早上的新聞很有意思，《郵報》中提到聯邦政府和艾爾巴克的談判已經取得了實質性的進展，但是取得了什麼進展卻沒有說。
而這份壓力則來自於最近和獨立卡車司機的談判破裂。
在第二版上，新聞就介紹了關於這次全國最大，也是社會運轉中較為重要的一部分，卡車司機群體和政府談判中解決的問題，以及沒有解決的問題——
運輸公司卡車司機的訴求得到了滿足。
運輸公司會給他們更多的補貼，同時確保他們的油料充足，因為這是企業本身的發展和運營需要。
談判中他們並沒有太突出，哪怕他們什麼都不做，資方都會主動的去解決問題。
拖得時間越長，對卡車司機的確是一種折磨，但對資本方一樣是折磨，這樣做他們根本賺不到錢，還在一直虧錢！
聯邦政府願意向他們傾斜一些資源幫助企業渡過難關，以保證就業率儘可能的不因政策原因繼續滑坡。
至少不能讓他們破產或者完全停工，每天都有上百萬噸的貨物等待著運輸，很多地方的超級市場中已經看不到新鮮的貨物了。
市場供給秩序需要恢復。
但是另外一部分，獨立卡車司機的訴求沒有得到滿足。
聯邦政府依舊會對所有洲際公路進行限速，以確保在合理的速度範圍內降低燃油的過度浪費。
其次，對獨立卡車司機依舊進行油料限量供應，他們會根據卡車司機所駕駛的卡車和過往的訂單，進行工業油票的發放。
給的油很緊張，也沒有滿足獨立卡車司機代表提出的“加油站應該設立卡車專門加油通道，率先滿足卡車司機的加油需求”。
聯邦政府拒絕的理由很聯邦，他們認為這違反了自由公平公正的原則，卡車司機不能搞特殊，這是特權，是權力腐敗。
不能保證足量的油料供應，不能取消限速，這已經足夠讓獨立卡車司機們傷心了。
聯邦政府還拒絕了他們提出的“增加運輸費用來對沖油價上漲的收入風險”，理由是“運輸系統是穩定社會供需關係的重要一環”，它在總統府提到的“價格監管”中。
至少到明年三月份之前，運輸費用不允許隨便的調整。
報道最後也沒有說和獨立卡車司機的談判如何了，泰倫以自己的經驗來看，可能會很糟糕。
“我覺得我們需要一個地窖。”，在早餐的餐桌上，泰倫放下報紙這麼說。
珍妮弗用叉子插住一塊牛肉粒塞進嘴裡，“為什麼？”
泰倫很熟練的操弄著刀叉把餐盤裡的食物切割開，“因為物資短缺的問題將迎來一輪新的爆發！”
珍妮弗聽不懂這個，如果不是泰倫，她可能現在還只是一個銷售員之類的角色，“這兩者之間有什麼必然聯絡嗎？”
對於珍妮弗的“懵懂”泰倫並不反感，“知己”固然好，可從生活的角度來說，一個不那麼聰明的妻子才是最正確的選擇。
她需要的不是一個給他增加煩惱，或者和他較勁的角色，他需要的就如珍妮弗對自己的認知那樣，一個主動會叫的橡膠娃娃。
不過該給她一些“幫助”的時候泰倫還是會解釋，“一旦新的物資短缺問題爆發，物價會再次出現暴漲，同時生活物資無法保障。”
“如果我們能挖個地窖，至少可以儲存一些能儲存的食物，像是土豆什麼的。”
珍妮弗無所謂的聳了聳肩，“隨便你，對我來說有東西吃就行。”
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