第345章 再也不用擔心油耗子了
高速公路上，詹子豪看著自己的嶄新純電大貨車，一邊開車也是一邊默默的計算這一趟能夠賺多少錢。
這次是小1500公里的貨，貨運總價給了11000元，價格對於傳統的燃油車來說基本上沒有多少利潤的。
傳統的燃油車走1500公里的路費大概是4元一公里，算下來就是3600元。
油費方面，大概是8元一公里，算下來就是4200元。
單單是過路費和油費這一塊加起來就有7800元，算下來就算剩下3200元了，如果再扣除車輛折舊之類的，其實對於貨運司機來說根本就沒錢賺。
這也是為什麼很多貨車司機總說賺不到錢的原因，因為現在的運價已經非常的透明，老闆們都將運費算的死死的，留給貨車司機們的利潤其實是非常有限的。
尤其是現在很多貨都還是有時效限制的，所以時效限制是指必須在指定的時間內送到。
比如1500公里要求你在25個小時內送到，這個就叫時效限制。
所以很多大貨車都是兩個司機輪著開一輛車，對於貨車司機來說，這賺的錢就更少了。
當然也有很多人是一個人，詹子豪就是屬於這種，一個人開長途貨車，這種屬於典型的拿青春和身體來賺錢的，並且相當的危險。
兩個人人車是掙不到錢，一個人是非常的累又非常的危險，拿青春和身體來賺錢。
再加上現在被壓的越來越低的運價，這也是為什麼很多的司機總是說越來越不賺錢的緣故了。
詹子豪身為十多年的老司機，對於成本這一塊其實是算的很清楚的。
如果是傳統的燃油大貨車，這一單幾乎是沒有什麼利潤的。
1500公里1萬的運費，除開油費和過路費就剩下3200塊，再扣除車輛折舊。人工工資什麼的，基本上來說都是不賺錢的。
這還是一個人開車的情況下，如果是兩個人開車的話，那就更沒有錢賺了。
當然如果用現在的純電大貨車來計算的話，這裡面的利潤就還相當不錯了。
過路費依然還是3600元，但油費這一塊換成了電費，1500公路所消耗電，即便是按照外面最貴的8元一度來計算，所消耗的電費也僅僅只有400塊左右，只有原先油費的十分之一不到。
算下來成本這一塊就是3600元的過路費加上400元的電費，總共只有4000元左右，留給司機的利潤就有7000元。
當然車輛折舊。人工工資什麼的還是一樣去計算。
等於說同樣的一趟貨，使用電車可以比油車多賺3800元的油錢。
算清楚了這裡面的經濟帳，詹子豪頓時就覺得渾身都是幹勁，就如同當年剛剛開始開貨車的時候一樣。
1500公里算下來也就是走20多個小時，一天多一點的時間，再算上抵達當地之後的休息時間，算1一天半，走一趟就能夠賺7000塊。
這一個月走上十幾次完全是沒有問題的，算下來的話月入10萬應該問題不大，算下來一年就可以賺個百萬。
想到這裡，詹子豪整個人都跟打了雞血一樣。
「這純電就是不一樣啊！」
「這動力比起傳統的燃油車要強很多，這加速都快多了。」
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