“大家可以集思廣益，但前提是不詢問列車員要資料。”
李苗苗立刻提出：“我們可以用手錶，測出一分鐘內碰到的電線杆總數，用火車的速度去計算每根電線杆的間距。總路程除以間距就能得出。”
冰城到春城段總路程長度，很多旅客都是清楚的，畢竟平時沒少看報。
旅客們見到這幾個學生立刻用手錶去算距離，也學著他們用手錶數電線杆。但是趙曉燕擰起眉頭，質疑，“不對，這不夠嚴謹，不能預設火車時速是一個已知條件。”
畢竟這年頭火車只要在安全時速的範圍內執行都是可以的，30~50公里每小時都是安全的時速，有時候開得慢了，司機會考慮提速到60公里每小時。
趙曉燕沉吟說：“假如火車的時速是50公里每小時，電線杆的間距約是80米。”
“假如火車的時速是40公里每小時，電線杆的間距約是60米。”
但是方崇的限定條件恰好是不允許詢問列車員要資料，問題卡在了這裡。
邵青峰因為在部隊的緣故，對這種基建資料十分清楚，約有4000根左右，但他不會洩密。
幾個學生都對邵青峰感興趣，一個男生便問了邵青峰：“解放軍同志您好，您知道答案嗎？”
邵青峰直言不諱道：“我有保密要求。”
他說過一次話後，李苗苗後來便頻頻地問他。邵青峰便拿起報紙，學著林紅櫻看了起來。
這個問題因為接地氣、更實際，而勾得大夥捨不得放棄、討論越來越熱烈，一起集思廣益。
趙曉燕很快想到：“我們派兩個人到不同的車廂，單節車廂的長度可以測出來的，兩個同志分別在不同車廂記下電線杆同一根透過的時間，可以推算出車速、繼而算出電線杆間距！”
這確實是一個法子，不過這個法子有些麻煩。大家出門在外，也不是誰都帶著尺子的。一米一米地量車廂長度，未免麻煩了很多。
有這個功夫，不如直接問乘務員要資料。
這顯然讓這道題走向了無趣的衚衕。
隔壁車廂。
江老摸了摸鬍子，搖頭嘆道：“這幫小年輕呀，真是鬧得人睡不好午覺。”
助理笑道：“要不我過去讓他們消停消停？”
江有為笑道：“算了，讓我聽聽他們怎麼算出正確答案，算出來我再睡覺。年輕人就該有這樣的朝氣跟活力！”
當年鐵道部聯合電力部門造這一段路的時候，江有為還看過資料。
這群年輕人確實有點意思。
大家在絞盡腦汁，怎麼都想不到更簡便的法子，正打算派一撥人去量車廂的長度，一波人分別去相距較長的兩段車廂去測電線竿透過。
林紅櫻這時說了一句：“現在咱們國家出廠的鋼軌長度標準是12.5m或者25m這兩種標準。”
鐵路製作所用的這批鋼軌是安鋼廠裡產出的，林紅櫻在安鋼的那半個月時間裡有參觀過。
一句話就點醒了很多人。
鋼軌之間的間隙很難消除，加上熱脹冷縮的原理，鋼軌還會特意留下這些間隙。於是火車車輪碾過這個縫隙時會留下輕微的聲音，只要大家安靜下來，就能聽到那“咔噠”的聲響，根據單位時間內聽見的聲響、和已知的鋼軌長度，可以推測出車速！
