這個問題問住了大家。沒有親自實踐過，誰也不能打包票。
這時，江有為己經悄然來到了第一機械廠的生產車間，他聽完林紅櫻侃侃而談的話，負手笑笑，“這個問題或許我可以解答。”
他看向自己的小徒弟，慈祥的眼裡閃爍著溫柔的光。
這是一種靈魂上默而不宣的默契，他自己也沒想到他的徒弟冥冥之中就是“模組化”的支持者。
他沉穩的聲音不疾不徐，像一場春雨滋潤著每個人，給了每個人信心。
他用自身的經歷，舉出了一個例子：“我參與過春城一汽解放CA10卡車研發專案，當時我們借鑑了毛熊的技術，研發的時候把發動機、變速箱、車橋等模組標準化。”
“當時前線的維修很棘手，如何培養維修技術員是一件很麻煩的事，困擾了我們許久。
我們討論把它拆分成一個個獨立的部分，把這些模組標準化。後來我們發現技術員的培養變得有序、高效，維修的目的更清晰、責任劃分明確，效率更高！”
只可惜當時的“模組化”僅限於維修，沒有推廣到生產環節。
江有為望向大家，用一種肯定的聲音說：“這不是一種前所未有的模式，我們出國考察，外國工程師在交流時提到過賊鷹的西屋電氣公司，把電動機、開關、控制器設計為獨立模組，能夠讓客戶自由組合。”
“還有賊鷹的克萊斯勒汽車公司，它就把車身和底盤分開，允許同一個底盤搭載不同的車身，衍生了汽車和卡車不同車型。”
“包括我們這次一分為二的試製小組也有‘模組化’的影子。咱們是首次把車架與發動機分離，一分為二同時研發……”
只可惜途中發生了一個美妙的意外，林紅櫻設計的發動機與第一機械廠的介面不同，各項效能資料與原先他們計劃的都不一樣，第一機械廠不得不重新設計。
否則這次的研發進度也會大幅增高。
大家聽著江老的話吃了顆定心丸，對“模組化”這個新概念的否定稍稍減少。
沈衛聞言陷入沉思，忽然頓悟，“這麼說來其實我們國家的鐵道部也是運用了‘模組化’，它把機車分為鍋爐、車輪、傳動等模組，單獨升級和維修。”
“還有我們軍工廠，以往造的槍支有些零件是可以互換的！因為之前我們有零件標準的俗成約定，預設這套標準後我們更方便互換零件！”
江有為含笑點頭。
林紅櫻如果有好感系統，估計會發現導師對自己的好感度莫名上升好幾個點。
她聽著江有為的話，只感到江老不愧是機械領域巨擘，目光高瞻遠矚，他的選擇總是緊跟歷史前進的方向。
選擇大於努力，在這一刻具象化。
標準化、模組化生產這個概念在後世十分流行，幾乎是刻在了工業生產的模子裡，是工業生產的靈魂，是骨架也是血肉。
可是在幾十年的今天，這是幾乎是一件天方夜譚的事！
如何管理協調，如何提升良率降低失誤，如何溝通技術，哪哪都是問題簡首寸步難行。但工業化就是意味著更明細、更精密、更清晰的分工，把標準落實到每一道工序、每一顆零件中！
安邦國一錘定音，“昨夜一機部的夏局長己經跟我敲定，我們要在拖拉機上試一試模組化生產。”
周慶山拿出圖紙把自己做了一夜成果，跟江有為討論起來。
一個技術員匆忙地來到車間，附耳跟安邦國彙報了一件事。
他默默地報了沒有來的幾個軍工廠的代號，聽完彙報，原本臉上還一片喜滋滋的安邦國嘴角笑容變淡了，“不來就不來吧！”
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