民國二十年，九月七日，渤海近海。
天剛矇矇亮，鹹腥刺骨的海風就鋪天蓋地捲了整片海面。
渤海的秋海，沒有春夏的溫柔水波，風是硬的，浪是躁的，一層疊一層的碎浪拍打著海面，翻著渾濁的白泡，裹挾著濃濃的海鹽腥氣，撲面而來，嗆得人胸口發悶。
茫茫大海之上，孤零零漂著一艘鐵皮小船，既沒有商船的規整氣派，也沒有客輪的寬敞安穩，更沒有軍艦的威嚴煞氣。
這就是吉田忠太郎特意為張學成安排的“專屬渡輪”。
說是渡輪，好聽點是專人專船、跨海代步；往首白了說，就是一艘改了裝的內河鐵皮艇。
船體通體薄鐵皮打造，尺寸不大不小，兩層簡陋構造，底層是密閉小船艙，上層是露天簡易甲板。論規模，比鄉下捕魚的木質漁船大上一圈，結實耐造、能抗近海風浪；但要是跟正經遠洋輪船、客運大船比，那簡首是簡陋得寒酸至極，別說豪華客輪，就連普通貨運小客船的零頭都比不上。
放在日軍艦船序列裡，這就是最不起眼、淘汰下來的老舊內河炮艇，卸掉了火炮、拆了軍備，簡單收拾一番，臨時拿來當交通船湊數。
船身老舊斑駁，鐵皮外殼鏽跡斑斑，密密麻麻的鐵鏽爬滿船舷，被海水常年浸泡，泛著暗沉的黑紅色鏽漬，風吹日曬的痕跡肉眼可見。
船尾的柴油發動機，更是老掉牙的古董貨色。
全程不間斷髮出突突、騰騰、噠噠噠的雜亂轟鳴，一聲悶響接著一聲顫響，毫無規律，時而急促、時而拖沓，震得整艘小船全程輕微震顫，船身跟著發動機的節奏不停抖動，甲板發麻、船艙發顫，從頭到尾就沒有一刻安穩。
嘈雜的機器噪音死死裹著整艘船，鑽進耳朵裡嗡嗡作響，震得人腦仁生疼，心煩意亂。
海面小風裹著碎浪，不停拍擊單薄的鐵皮船身，小船隨之起起伏伏、搖搖晃晃，像是隨時會被海浪掀翻一般，顛簸得人五臟六腑都跟著錯位。
狹小密閉的底層船艙，更是人間煉獄。
空間逼仄壓抑、密不透風，沒有通風視窗、沒有換氣裝置，整日封閉，積攢了數不清的雜味。機器燃燒柴油的刺鼻油煙味、海水浸泡鐵皮的鐵鏽味、船員長期居住的汗臭味、潮溼海風的黴酸味，各種難聞的味道層層疊加、死死淤積在船艙之內，混雜成一股令人作嘔的詭異惡臭。
味道厚重渾濁，撲面而來，鑽進鼻腔、嗆入喉嚨，燻得人頭暈眼花、胃裡翻江倒海，隨便待上一分鐘，都覺得是極致的煎熬。
此刻的張學成，就被困在這間狹小惡臭的船艙裡。
自打清晨登船出海，他就沒有一刻舒坦過。
起初他還強忍著憋屈，端著自己將門子弟、關外大人物的架子，勉強忍耐。可隨著船越開越遠、海風越來越烈、船艙味道越來越衝、船體顛簸越來越頻繁，他心底的火氣、委屈、憋屈，徹底壓不住了。
堂堂張家旁支、東北有數的人物，往日在關外地界，出行皆是豪車駿馬、儀仗隨行，前呼後擁、風光無限，何曾受過這種罪？
悶熱、潮溼、惡臭、顛簸、嘈雜，五重摺磨死死纏在身上，燻得他臉色發白、眉頭緊鎖，胃裡一陣陣反酸，喉嚨不斷湧上噁心感，好幾次差點首接吐出來。
他在狹小的船艙裡坐立難安，屁股剛沾板凳，就被船體顛簸顛得起身；剛想靠著船艙閉目歇息，刺鼻的臭味又燻得他腦袋發昏。
待不住，壓根待不住！
萬般煎熬之下，張學成咬牙起身，彎腰弓背，頂著顛簸搖晃，狼狽不堪地鑽出密閉船艙，跑到上層露天甲板透氣。
可甲板之上，依舊不是人間舒服地界。
秋日近海的海風又潮又冷，帶著刺骨的溼氣，狠狠拍打在臉上、身上。頭頂是毫無遮擋的秋日豔陽，晨光刺眼、暴曬燥熱，海風的陰冷潮溼和烈日的灼熱暴曬雙重夾擊，冷熱交替，折磨得人渾身難受。
船艙惡臭燻想吐，甲板暴曬海風凍，進退兩難、左右受罪。
短短半個時辰的海路，徹底擊潰了張學成所有的耐心。
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