來不及了。
因為就在林老近乎失態的咆哮出聲時，‘暗星’的速度已經突破了9.5馬赫。
塔臺儀器雖然可以即時記錄‘暗星’的各項引數，但是還是有幾秒鐘的延遲。
也就是說。
‘暗星’是幾秒前就已經突破了9.5馬赫。
至於現在‘暗星’的速度是多少，是不是已經突破到10馬赫了。
只有在幾秒後才知道。
更讓人絕望的是，如果‘暗星’的速度突破了10馬赫，就會進入到一個被稱為‘高超聲速’的極端飛行領域。
在這個極端速度下，‘暗星’面臨的可不是簡單的‘加速’。
而是一場涉及物理學、材料學和空氣動力學的巨大挑戰。
因為‘暗星’以10馬赫速度在大氣層中飛行時，會劇烈壓縮並加熱前方空氣，使其電離形成一層包裹住‘機體’的等離子體。
這層等離子體會吸收或反射無線電訊號。
就像一堵牆一樣阻斷飛行器和外界的一切通訊。
所以現在塔臺別說阻止江澄立即終止任務，甚至連聯絡上江澄都做不到。
突破10馬赫速度不僅僅是通訊中斷、和地面失聯這麼簡單。
更直觀、更嚴峻的危險是‘暗星’在10倍音速飛行時會與空氣產生劇烈摩擦和壓縮，並將氣體加入到超過兩千攝氏度以上。
這就導致‘暗星’頭部駐點的溫度甚至超過六千攝氏度以上。
這麼高的溫度已經遠遠超過絕大多數金屬的熔點了。
不只是機頭。
機體內部也會因為長時間的加熱積累，從而導致機體溫度急劇升高。
極端的高溫會引發一系列結構問題。
比如熱膨脹，材料強度下降，甚至熱屈曲等等。
雖然‘暗星’機體幾乎都是採用特殊高溫合金、陶瓷基複合材料，並配備先進的熱防護系統。
但是能不能長時間（10秒以上）扛過10馬赫帶來的極端高溫也是未知數。
不僅如此。
當‘暗星’進入10馬赫急速後，機頭會形成一道極強的弓形激波。
這道激波與‘暗星’表面相互作用後會產生複雜的激波/邊界層干擾，嚴重影響飛行器表面的壓力分佈和熱流。
而且激波後的壓力比甚至高達三百多倍。
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