第五十五章：行業內幕
還是那句話，快遞行業太捲了。
想要殺出一條血路，很多時候，快遞的下級公司只能透過降價的方式來相互爭搶訂單。
降價，就意味著利潤變薄。
快遞已經不是十幾年前那個客戶追著搶著要出貨的時代了。
現在的快遞行業，非常殘酷。
想要賺錢，無非就是開源節流。
開源是不可能了，但節流......卻可以做到極致。
行業內的罰款名目，比老奶奶的裹腳布還長。
不僅如此，經常還會有政策調整。
新增服務專案，各種新罰款誕生......
老馮就是在這樣一個病態的行業裡被磋磨得喪失理智的。
誠然，老馮被反覆投訴，很大原因是因為他自身衛生情況太糟糕導致。
但王冀達手握十多個快遞驛站，還與其他驛站老闆關係匪淺。
大家一起聯合起來，其實已經與快遞公司形成了一個分庭抗禮，甚至可以說略佔上風的勢頭。
因為驛站一天不收貨，其實並沒有太多的損失。
但快遞公司無法在規定時間內把貨物送出去的話，那可是要罰款的。
一個貨超時未送，罰款兩元錢一天，次日繼續，還會有新的貨物入港......以此類推。
罰到最後，一天罰款幾萬塊都是有可能的。
順水之外的快遞公司都是放驛站的，他們本身的上門業務，大部分其實是驛站在承擔。
簡單來說，驛站若是不收快遞公司的貨，快遞公司又不能在最短的時間內找到一個囤貨的渠道......
那麼下級的快遞公司必然會被罰款拖垮。
而開驛站，本身就需要啟動資金，尋找店鋪，貨源等。
單家快遞公司自己開驛站這種事情本身是不太現實的，因為難以回本。
出門做生意是為了賺錢，而不是賭氣虧錢。
不明白這個道理的人，不適合當商人。
所以，王冀達的驛站不存在被客戶投訴後，會交罰款給快遞公司的情況。
因為快遞公司不敢跟他硬著幹。
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