齊薇薇點了點頭。
她開口了。
聲音不高不低，語速不快不慢，像一條平穩流動的河：
“F221型聯合多用農機的傳動系統，採用的是三級齒輪變速結構。
一級減速位於發動機輸出端，透過一對斜齒圓柱齒輪實現。
二級減速位於中間傳動軸，採用首齒錐齒輪換向。
三級減速位於最終傳動端，採用行星齒輪結構。
這種設計，可以有效降低轉速、提高扭矩，同時保證結構緊湊。”
她一邊說，一邊從桌上拿過一張空白的紙和一支鉛筆，隨手畫起了簡圖。
鉛筆在紙面上沙沙作響，幾筆就勾勒出傳動系統的骨架結構。
齒輪的齧合關係、傳動比的分配、潤滑油的走向，被她用簡潔的線條標註得清清楚楚。
“這裡，行星齒輪的齒數比，我設計的是3.7:1。”
她的筆尖在圖紙上點了一下，
“為什麼是3.7而不是更常見的3.5或者4.0？因為這個數值可以在保證扭矩輸出的前提下，最大程度降低齒輪的磨損。我們在樣機測試的時候發現，3.5的扭矩不夠，4.0的磨損太快，3.7是最優解。”
“等等。”另一個戴金絲邊眼鏡的男人打斷了她，“你說‘樣機測試’？你己經做出過樣機？”
齊薇薇的筆尖頓了一下。
說漏了。
前世的樣機測試，當然不能說出來。
她面不改色地圓了回來：“我在腦子裡做過。我的意思是，透過計算和模擬，得出的結論。”
金絲邊眼鏡男人將信將疑地看了她一眼，低頭在筆記本上記了幾筆。
盤問繼續進行。
說是“隨便聊聊”，但很快，局面就變成了一場不折不扣的答辯。
七八個中年男人，輪流向齊薇薇丟擲問題，一個比一個刁鑽，一個比一個深入——
“液壓提升系統的最大承載力是多少？安全係數取了多大？”
“割臺的浮動機構，你為什麼要用複雜的西連桿而不是更簡單的單鉸接？”
“柴油機和電動機的雙動力切換，你是怎麼解決同步問題的？”
“脫粒滾筒的轉速和凹板間隙，你設計的資料是多少？依據是什麼？”
……
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