顧嶼笑了笑。
陸知遠的評價很有價值。
他不是硬體發燒友，也不是電動車從業者。
他代表的是一類理性使用者。
能讓這種人第一眼說漂亮，說明工業設計至少沒有跑偏。
顧嶼伸手按了按坐墊。
偏軟。
城市通勤取向。
他又低頭看了踏板，面積夠大，放書包和購物袋沒問題。
這點很關鍵。
一輛兩輪電動車想賣給年輕人，不能只講引數。
女生通勤要放包，男生買夜宵要掛袋，雨天不能甩一褲腿泥，這些細枝末節才決定復購口碑。
李一男不是傳統電瓶車老闆。
讓他來做蜂鳥，是對的。
這個人心氣高，脾氣硬，缺點一堆。
但他不會把蜂鳥當成“能跑就行”的代步工具。
他會把它當成星舟造車前的第一塊骨頭。
顧嶼彎腰看了看後輪。
輪轂電機外殼很乾淨，沒有亂七八糟的外露線束。
線束走得比較規整，關鍵介面做了防水套。
以第一臺工程樣車來說，己經比他預期好不少。
張雅在旁邊開始報菜名。
“標準版現在用48V20Ah電池，後輪轂電機額定西百瓦，峰值八百瓦。李一男說第一批工程車先跑標準版，Pro版用60V26Ah，還得再測一輪熱管理。”
陸知遠問：“續航呢？”
“理論六十，城市實際西十五到五十五。”
張雅說，
“Pro理論九十，實際七十到八十五。冬天打折，北方更慘。”
她說到這裡，看向顧嶼。
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