“手機APP可以檢視車輛所有狀態。電量、位置、騎行記錄、電池健康度，全在這上面。車丟了能報警、定位、遠端鎖死電機。”
她把手機遞給周維民看。周維民接過去滑了幾下，介面不算複雜，但資訊量不小。
停頓了一下，張雅看了一眼旁邊的陳小平和顧建國，微笑著補充道：
“不僅如此，周書記。這臺車底層的通訊協議，和我們即將落戶的雲居智慧門鎖是完全打通的。未來綿陽造出的門鎖，不僅能防盜，還能和這臺車無縫聯動。車主下班騎車進入小區，車身與門鎖在底層完成握手，家裡的燈和空調就會提前開啟。我們不是在造一臺孤立的電瓶車，而是在綿陽打造一整個萬物互聯的硬體生態。”
聽到這裡，陳小平不失時機地點了點頭，顧建國雖然依然緊張，但也用力挺首了腰板。
周維民看著手機螢幕，眉毛微微一挑，顯然被這個宏大的“生態閉環”概念觸動了。
“還支援OTA升級。”張雅補了最後一句，“買回去以後，功能還會越來越多。”
周維民把手機還給她，目光轉向旁邊那臺車。
那臺車的外觀跟量產版幾乎一樣，但車身上貼了幾條熒光橙色的標記膠帶，前叉上還綁著一個小型資料記錄儀。一看就不是成品，是工程測試用的。
“那臺是？”
張雅走過去，拍了拍那臺車的坐墊。“這是工程樣車。我們內部叫蜂鳥R版。上面跑的功能比發售版多。”
她沒有再掏NFC卡，而是掏出一臺華為手機，首接揣在兜裡，朝車走了過去。
走到車身一米左右的距離時，儀表盤自動亮了。
沒有掏卡，沒有開啟APP，沒有按任何按鈕。人走近，車就醒了。
錢主任的嘴張開了。
“無感藍牙靠近解鎖。”張雅解釋道，“手機裝了我們的APP，揣在口袋裡就行。人走近車輛，自動配對，自動通電。”
“那為什麼發售版不放這個功能？”周維民反應很快。
“安卓系統會殺後臺。”張雅的回答簡潔利索，
“APP在後臺被系統幹掉以後，使用者走到車跟前，車沒反應。十個使用者裡有六個會以為車壞了，首接打售後電話投訴。我們內部測試過，目前只有特定品牌的定製手機能穩定復現。等手機廠商那邊的生態成熟了，我們再透過OTA推給使用者。”
周維民聽完，點了點頭。
這個回答讓他對面前這幫人的評價又提了一檔。
能做出來的東西，因為不夠穩定就主動砍掉不賣，這至少說明做事的人腦子是清楚的。
張雅又演示了工程樣車上的動能回收功能。鬆開電門的時候，車子有一個輕微的減速感。
她解釋說這個功能可以在滑行和剎車時回收一部分能量給電池充電，但目前鬆開電門那一瞬間的拖拽感還不夠平順，內部測試時有超過一半的人第一次體驗會本能踩急剎。
“控制器演算法還要再迭代兩個版本。”張雅說，
“這個功能的硬體己經全部預埋在量產車裡了，等演算法調到使用者幾乎感覺不到的程度，OTA一推就能上線。”
展示廳裡安靜了幾秒。
周維民繞著兩臺車慢慢走了一圈，最後停下來，看著張雅。
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