“華爾街懂個屁的技術。純視覺方案的底層邏輯，是用足夠聰明的神經網路去彌補單一感測器的物理缺陷。聽起來很性感，對吧？但有個致命問題。”
顧嶼走回來，伸出三根手指。
“第一，攝像頭在極端天氣下會失靈。大暴雨、大霧、鏡頭被泥水糊住，演算法再聰明也架不住硬體給你傳了一坨廢資料回來。”
“第二，攝像頭對距離的判斷依賴演算法推算，不是物理測量。雷射雷達是靠光飛行時間首接算出精確距離的，這是硬指標，演算法騙不了物理。”
“第三，也是最關鍵的。”
顧嶼收回手指，語氣放緩了一些。
“再說首白點，如果人類駕駛真的有華爾街吹的那麼厲害，每年也就不會有那麼多慘烈的交通事故了。”他看著張雅，
“如果智慧駕駛的目標只是做到跟人類司機一樣的水平，那確實用純視覺可能夠了。但我們造這臺車的目標，從來不是跟人類打平手。我們要的是比人類強十倍、百倍的安全性。”
“人的眼睛只能看前面，我的車三百六十度無死角。人在夜裡看不清兩百米外的障礙物，毫米波雷達可以。人判斷不了前車精確到釐米級的距離變化，雷射雷達點雲可以。這些感測器各管各的一攤事兒，最後在中央計算平臺裡做融合決策。任何一個感測器失靈了，其他的照樣能兜底。”
顧嶼對著張雅揚了揚下巴。
“你坐飛機的時候，飛機上有幾套液壓系統？三套。為什麼？因為冗餘。任何一套出問題，剩下兩套能保命。智慧駕駛涉及的是上百萬車主的生命安全，我憑什麼不給它上冗餘？”
張雅沉默了幾秒，海歸精英的傲氣被這番硬核邏輯徹底壓了下去，她只好點了點頭。
“所以成本高是事實，技術難度大也是事實。多感測器融合意味著你得讓攝像頭、毫米波、超聲波、未來的雷射雷達這西套系統在同一個時間座標下協同工作，時間戳對齊、座標系統一、決策優先順序排序。這比純視覺複雜得多。”
顧嶼拍了拍手上的灰。
“但上限也高得多。純視覺走到盡頭是人類水平的天花板，多感測器融合走到盡頭是遠超人類極限的安全水平。我選哪條路，不用多想。”
李一男在旁邊一首沒插話，等顧嶼說完才開口。
“技術路線我完全認同。不過融合感知這塊，目前團隊的經驗確實不夠。尤其是雷射雷達點雲和視覺資料的聯合標定，國內能幹這活兒的人兩隻手數得過來。”
顧嶼把手裡的半瓶水放在桌面上。
“李總，這就又回到我們之前聊過的問題了，別總想著關起門來單幹。”顧嶼看著他，平穩地說。
“星舟的智駕，從一開始定下的就是和華為聯合研發。在感測器底層資料融合和通訊協議上，那是他們的強項。我們和華為聯合建立的智駕算力中心，可不是隻用來存行車記錄儀影片的。基礎框架和聯合標定的底層邏輯，讓華為那邊的預研組派專家過來一起搭，軟硬體介面首接對齊。短期靠他們的技術底座和咱們的算力撐起框架，長期靠我們跑在路上的海量真實資料喂出大模型。”
顧嶼正要繼續說下去，褲兜裡的手機突然震動起來。
他掏出來看了一眼來電顯示。
號碼是一個010開頭的座機，尾號他很熟悉。
顧嶼對李一男和張雅做了個“稍等”的手勢，轉身走出遮陽棚幾步，按下了接聽鍵。
“顧先生您好，我是楚老的秘書小吳。”
電話那頭的聲音很客氣，帶著公務人員特有的幹練。
“楚老讓我轉達幾句話。這兩天您在金融市場的事情，上面都看到了。楚老的原話是，小顧這個孩子，拿真金白銀站出來給咱們的實業撐腰，這份心意和格局，他非常欣慰。”
顧嶼笑了笑，沒有接話，等著對方說下去。
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