周斌鼓掌鼓得臉都紅了。
顧嶼也跟著拍了兩下，嘴角卻微微上揚。
要不是他真從2025年重生回來，他還真就信了。
前世2025年別說載人登陸火星，連相關運載系統的穩定驗證都還在一次次爆炸中掙扎。
這不過是講故事、唱估值的高階手段罷了。
依靠宏大敘事來提升估值，本就是馬斯克的看家本領。
丟擲一個全人類都無法拒絕的星辰大海夢，目標越是駭人聽聞，越能輕易將華爾街的滾滾熱錢、全球頂尖的人才和海量的媒體關注牢牢綁在自己的戰車上。
至於能不能在承諾的節點兌現，根本不重要。
只要故事講得足夠宏大，哪怕在路上跌跌撞撞，估值的泡沫也會被信徒們的狂熱不斷吹大。
掌聲漸漸平息。話題進入特斯拉後，馬斯克回顧了早期資金斷裂、產能不足和產品多次延期。
“很多人認為電動車無法普及，因為動力電池天然昂貴。”
“但這不是事實，只是行業長期接受的結論。”
他在螢幕上列出鋰、鎳、石墨等主要材料。
“如果把電池拆解，計算原材料價格，就會發現最終成本不應當那麼高。問題存在於化學體系、生產工藝、製造規模和供應鏈。”
“所以我們不接受現成價格，而是從材料和製造重新推導。”
錢穎一點頭。
“這就是您經常提到的第一性原理？”
“是的。”
馬斯克解釋道：“不要只參考別人怎樣做，也不要因為行業一首如此，就認為它必須如此。”
“剝離類比、慣例和權威判斷，只留下不能繼續拆解的事實，再從這些事實重新建立答案。”
顧嶼聽到這裡，倒是認同。
所謂第一性原理，說得簡單一點，就是不先問“別人都是怎麼幹的”，而是先問“這件事最底層到底由什麼構成”。
比如有人說，電動車貴，是因為行業裡的電動車一首都貴。
按慣常思路，大家會預設接受這個結論，再想辦法把價格一點點壓低。
但第一性原理會繼續往下拆。
電動車為什麼貴？
因為電池貴。
電池為什麼貴？
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