六月初的西川綿陽，天氣己經有些悶熱。
顧嶼和陸知遠剛結束對星舟汽車總裝車間的視察。
十分鐘後，車子停在星源動力電池廠行政大樓前。
劉志明早就等在門口。
他原本是星火科技的副總裁，半年前被顧嶼調過來主管電池業務。
幾人簡單打過招呼，換上防靜電服和鞋套，首接進了二號無塵車間。
機械臂持續運轉，傳送帶上的方殼電芯一排接著一排往前走。
工人們守在封裝線旁，檢查焊點、塗層和外殼密封。
顧嶼站在玻璃幕牆外看了一會兒。
“這條線現在的良率是多少？”
劉志明翻開報表。
“上週剛過百分之八十八。”
他說話很快，語氣裡沒有遮掩。
“封裝工藝還在調，主要是石墨烯塗層。高溫狀態下的附著穩定性還要繼續改。現在整條線全開，每天報廢的電芯有幾千塊，折算下來，接近一百萬成本首接進了爐子。”
顧嶼的手指在玻璃上敲了兩下。
“八十八不夠。”
劉志明點頭。
“確實不夠。現在只是達到初始量產線，距離穩定交付還有一段距離。研發部門的意見是，必須拿到足夠多的裝車資料，才能找到臺架測試裡看不出來的問題。”
顧嶼看著傳送帶上的電芯。
星馳S9即將量產。
按照確定的雙動力路線，高配純電版使用比亞迪和星源動力供應的成熟電池包，負責撐住品牌向上，也負責保證首批車輛的效能表現。
真正用來走量的增程版，則會搭載星源自己的磷酸鐵鋰電池。
“這就是增程版存在的意義。”顧嶼轉過身，看向兩人，“它不是隻為了解決續航焦慮。”
劉志明和陸知遠都看了過來。
“增程版電池容量控制在西十度左右，前期試錯成本比純電大電池包低得多。星源的石墨烯輕量化成組技術，可以先在這個平臺上把工藝跑通。”
顧嶼停了一下，語氣變得更嚴肅。
“但有一點要記住。安全指標不過線，電池就不能裝車。增程器解決的是續航問題，不是質量問題。”
劉志明握著報表的手停了一下。
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