第173章 「爬雲」發動機，三哥的「月船二號」閃亮登場！（生日求票）
接近凌晨，藍星航天智慧製造基地和旁邊的綜合試車中心還是燈火通明。
別看國內一年的航天發射只有幾十次，其實不是需要發射的東西少，而是火箭生產速度跟不上，導致大量的太空飛行器在排隊等火箭。
藍星航天從去年開始加入，哪怕已經有萬戶火箭的一級開始複用了，只要多多生產二級就好，但火箭發射次數依然不夠，還是有大量的太空飛行器在排隊。
所以藍星航天智慧製造基地的二期工程已經開始了。
同時隨著「放飛-70」發動機與新型發動機的試車需求增加，綜合試車中心也在擴建。
一座巨大的航天生產基地正在快速成型。
在忙碌的航天基地裡，路雲也帶著線性氣塞發動機工作組忙成一團。
木鳶號使用的線性氣塞發動機其實跟老美未完成的X-33驗證機使用的XRS-2200氫氧線性氣動塞式噴管發動機差不多，推力也是200多噸。
只不過因為時代不同，加上路雲腦海裡的先進科技知識，XRS-2200的難題不再是難題。
比如線性氣塞發動機其實是由很多個小發動機組成的，它們噴射的火焰會沿著「V」字斜面工作產生推力。
這使得這種發動機比鐘形噴管發動機緊湊得多，可以在各種飛行高度上都能以最佳膨脹比工作，大大提高了工作效率。
另外，由於這種發動機有多個推力單元，可由計算機電子裝置控制改變流量，因此不必使用非常笨重的機械轉向機構就可完成多軸方向控制。
（網圖）
但也因為這樣，所以兩個斜面可能會在某一刻以不同的推力和溫度水平工作，因此冷卻問題不好解決。
傳統火箭發動機的冷卻方式有不少，有一種是讓液氫燃料在噴管壁的冷卻管中流動來實現冷卻，同時預熱後的液氫也可以更好的進入推力單元進行燃燒。
不過唯一的問題是相對於比較方便製造的傳統火箭冷卻管路，線性氣塞的冷卻管路更加複雜，製造難度非常大。
而現在，金屬3D列印的技術逐漸成熟，火箭的很多複雜結構部件已經在使用金屬3D列印技術進行製造了。
路雲則是擁有更加厲害的技術，配合上國內越來越強悍的工業能力，所以更復雜的結構部件也能用金屬3D列印進行製造。
他敢肯定，哪怕老美重啟了X-33太空梭工程，線性氣塞發動機依然會是一個難題。
畢竟他可是開掛的！
而現在，聽完一項一項的回報之後，路雲在檢查單上簽字道：「沒問題了，明天可以整機試車！」
「呼~」
現場所有工作人員都鬆了一口氣，同時又有些興奮，這一天終於來了。
或者說這一天竟然這麼快就來了！
「我現在還是有點難以相信，我們竟然把老美都沒有成功造出來的線性氣塞引擎造出來了！」
「哎，你這麼說不嚴謹，老美的XRS-2200沒有100%研發完成，其實咱們這個也一樣，畢竟還沒試車呢，能不能100%成功明天才能知道。」
「確實，雖然看資料沒問題了，尤其是路總簽字認證過的資料，但確實要實際試車一下才知道。」
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