不過不如第一部，第一部的全球票房好像是超過了9億美元。
當然，相對於這部電影，路雲更關心波音的「星際客機」飛船的無人首飛。
或者說全世界的航天人都比較關注。
而正在製造新型載人太空飛行器的藍星航天也不例外。
（網圖）
「星際客機」飛船和「載人龍」飛船的資料差不多，都是最多可搭載7人，不過一般情況下就是搭載2~4人。
它們都來自NASA的「商業載人」計劃，為的是恢復自太空梭退役之後阿美莉卡那丟失的載人航天能力。
自從太空梭退役之後，阿美莉卡的太空人想要去國際空間站就只能搭乘毛子的飛船。
別看它的太空人能搭乘毛子的飛船，但兩國的關係可不融洽，現在阿美正在各個方面上制裁著毛子呢。
甚至是兩邊的航天合作也有很多限制，也就阿美搭乘阿毛的飛船和阿美購買阿毛的火箭發動機開了口子。
那毛子能饒了阿美莉卡？
不能夠啊！
所以阿美莉卡太空人蹭著去太空的「船票」價格一直在上漲，現在已經漲到9000多萬美元一張了。
而「星際客機」和「載人龍」的報價是5000多萬美元一張。
現在的問題是「載人龍」已經在今年三月份完成了一次無人試飛，「星際客機」卻一直推遲。
本來它打算四個月進行無人首飛的，結果因為閥門故障推遲到了八月。
後來又因為氦氣洩露問題推遲到了十一月。
結果又因為閥門問題推遲到了十二月。
現在波音決定了，就在十二月八日，「星際客機」無人首飛。
發射當天，路雲離開京城前最後一次視察在京城的專案，最後一站去了公司，跟「木鳶號」專案組的一塊看「星際客機」無人首飛的直播。
這群搞載人航天裝置的人非常可惜太空梭，雖然炸了兩次，但它的技術路線是沒問題的。
唯一的問題大概就是出現的太早了，相關的技術正在走向成熟，但當時還沒成熟。
就像現在，他們在路雲的帶領下輕易的製造出了「木鳶號」。
可見相關技術有多麼的成熟。
當然，路雲也是真的牛批，一些正好卡住關鍵環節的技術他總能輕易突破。
所以說在這種氛圍下，他們感覺「載人龍」和「星際客機」應該都能成功，哪怕加了可複用功能，但基本都是比較傳統的載人飛船技術。
另外內華達空間山脈公司的「追夢者號」小太空梭應該也能成功，但成為不了「木鳶號」的對手。
倒是正式重啟專案的「X-33」有點威脅。
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