比如上一世的常規漏氣，並且越漏越快，還堵不住，那就是艙段老化出現的無解問題。
另外就是偌大的國際空間站沒有多少機動能力，只能靠毛子的模組推動變軌，結果一個艙段出了問題，發動機異常啟動讓國際空間站翻轉了540度。
也就是推力不強，是慢慢翻轉的，如果推力大的話，後果不堪設想。
好在天宮空間站不會這樣，畢竟天宮空間站的設計壽命是10年，那一下子就能到三零年。
但航天裝置的設計壽命就是用來突破的，天宮空間站延壽個5年。10年也屬正常。
只要別像國際空間站一樣奔著執行30年去就行了。
如果天宮空間站延壽10年，那麼就是執行到四零年。
這一世有路雲的參與，四零年的時候他真不知道國內的航天技術能發展到哪一步。
畢竟按照路雲的計算，他可能在二八年就能讓自己的【航空航天工程】技能達到lv6的境界。
到時候他都不敢想像會得到什麼樣的超級技術。
而在那之前，楊總師和路雲不再管國際空間站的事了，不管老美那邊怎麼折騰，國內一直走自己的堅定道路就行了。
「放心，你要的『太空碼頭』絕對能在今年年中建造完畢，然後再用兩個月的時間進行測試。」
楊總師說道：「如果你的『木鳶號』測試正常，那麼等它過了測試期絕對能讓它按時對接上天宮空間站。」
路雲聞言點點頭。
「木鳶號」的事不僅戰支的人在關注，航天局載人工程辦公室也在關注，畢竟「木鳶號」跟「神舟」載人飛船對比真的是又便宜又方便。
還能讓國內首次擁有可觀的太空貨物下行能力，能把大量的空間站實驗成果運到地面，載人航天工程肯定要用的。
雖然正在建造中的新一代載人飛船也有可觀的太空貨物下行能力，並且可複用，但是它的使用成本可比「木鳶號」高多了。
並且它的研發進度也不太行，要想能用怎麼也得等到二三年，也就是路雲規劃的二四年載人登月前夕。
但這三年的空間站實驗成果不可能都堆在空間站，那裡邊可裝不下，要麼少做實驗，少出成果。
要麼就是用「木鳶號」運下來。
而「木鳶號」對接空間站的前提就是「太空碼頭」要先對接空間站。
現在航天局討論的只是直接買飛行器還是租飛行器的區別。
新一代載人飛船研究出來就是執行載人登月任務，以及作為空間站載人任務備份飛船。
就像老美要搞「載人龍」飛船和「星際客機」飛船這兩個一樣，要的就是有一個備份。
一是制衡另一家，不讓另一家壟斷了載人任務之後開高價。
二就是應對突發情況，萬一有一家拉胯了，另一家好上去救人。
………………
「放心，我們波音已經在解決『星際客機』的問題了，它很快就可以再次進行試飛！」
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