如果「金蟾」真的喚醒成功，那嫦娥五號軌道器立刻就會啟程返回月球軌道。
如果沒有喚醒成功，那還剩不少燃料的嫦娥五號軌道器就需要規劃一個連續的新任務了。
看著沒有多少資料的大螢幕，有人擔心的問道：「現在怎麼樣，著陸點的太陽還沒有升到照射位置嗎？」
「快了快了，再等等，現在著陸點剛日出，太陽角度還不太好。」
「你們說嫦娥五號著陸器……有沒有喚醒的可能？」
這個問題一齣大家都沉思了起來。
雖然嫦娥五號著陸器沒有安裝嫦娥三號著陸器那樣基於的同位素熱源的月夜保溫裝置，但也做了常規的保溫措施。
所以相對於「金蟾」的設計就是衝著度過月夜去的，理論上有100%的喚醒可能，嫦娥五號著陸器也有50%的機率喚醒。
事實上這也是有歷史依據的，曾經老美髮射的好幾個沒有同位素熱源的月球著陸器就度過了至少一次月夜。
比如勘測者1號，它就度過了一次月夜，雖然在第二個月晝的一開始沒有被喚醒，但幾天之後它緩了過來，又給地球傳送了幾百張圖片。
之後的幾個月因為電池情況惡化，只能說「有反應」，算是用「植物機」的狀態又活了幾個月。
不過勘測者1號跟嫦娥五號著陸器又不一樣，因為當時是人類探月初期，勘測者1號的任務就是「著陸」，不要求別的。
所以結構極其簡單，只有幾百千克的重量不說，有用的裝置就是兩臺相機。
剩下的就是一些工程感測器和一堆金屬管支架。
給人一種「我上我也行」或「手工耿出品」的錯覺。
（勘測者1號宣傳畫）
嫦娥五號就不一樣了，總重量達到25噸，單單著陸器就重達9噸，結構還極其複雜，想要有完整的保溫措施並不容易。
但嫦娥五號著陸器被喚醒的機率也不是0%，頂多是喚醒之後的損壞率比勘測者1號還高，或許一醒來就是「植物機」狀態。
「哎，來了來了，訊號來了！」
「是『金蟾』，它還活著！」
「好傢伙，『金蟾』真醒了，小路的設計真是絕了，直接給以後的月球著陸器設計開了一條新路！」
「嫦娥五號著陸器呢，沒反應嗎？」
「沒有。」
「別急，它也是有機率甦醒的，當初的勘測者1號一開始也是沒有喚醒，緩了幾天才有反應。」
「可惜『金蟾』太小了，天線功率也小，地面天線陣列只能檢測到它的訊號，大容量資訊傳遞不了。」
「沒關係，只要嫦娥五號軌道器返回月球軌道做中繼器就可以了，雖然那樣也只是一天傳輸幾張月球照片，但現在怎麼都是大賺……」
在月球科學家眼裡每一張照片都有巨大的研究價值，所以他們急切的想要嫦娥五號軌道器飛過去做中繼。
不過為了保險起見，包括路雲三個舍友在內的月球車工程師們還是用了一天時間做檢測。
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