第393章 長征十號一子級三臺發動機試車，老美各地「美麗的風景線」
「點火！」
「轟！」
三臺YF-100改型發動機同時啟動，三道明顯帶有馬赫環的火焰柱從發動機噴口噴出，重重的轟在了散熱系統噴出來的降溫水簾上。
（長征十號一子級三臺發動機試車畫面）
伴隨著飛散到半空中的白色水蒸氣，很多工作人員的心好像也懸在了半空。
沒辦法，三臺YF-100改型發動機的組合推力450噸，這都快趕上「萬戶」火箭490噸的總推力了。
國內確實沒人比路雲更懂可回收火箭，但是到目前為止路雲可沒搞過什麼大型的航天運載器。
讓他「一飛成名」的萬戶火箭起飛質量才350噸，只能算中型火箭。
木鳶級太空穿梭機就更不用說了，起飛質量更是隻有150噸。
很多人相信路雲在火箭回收方面的權威，也相信他最拿手的「大技術整合理論」，但理論跟現實肯定是有差距的。
相對於路雲之前搞的中小型太空飛行器，長征十號基礎型起飛質量就達到了750噸，妥妥的大型運載火箭。
更別說長征十號重型是無可爭議的重型火箭，起飛質量能達到2300噸，一次性運載能力接近100噸！
差點摸到超重型火箭的門檻。
想當初航天系統搞長征五號這款一次性的大型火箭時不知道遭了多少罪，歷時十年才研發成功。
長征十號的進度……太快了。
最重要的是長征十號火箭研發的進度基本上算是一路順利，沒有遇到過「卡關」的難題。
對於很多事來說，一路順利應該算好事。
但是現在讓一名二十多歲，且之前只研究過中小型航天運載器的人當長征十號火箭的總師，那些老航天們真怕這個工程一直沒事沒事，結果冷不丁搞個大的！
就像一七年的長征五號遙二火箭，如果不是發射前碰巧看到了路雲的論文，然後有大佬擔保讓長五團隊針對性的檢查了好幾遍，最後真檢查出了問題，他們真不敢想像長征五號火箭飛到半空爆炸的情景。
對，也正是有那次的情況，所以不少老航天才選擇相信路雲。
但這種相信始終是有限的，他們該擔心還是擔心。
沒辦法，老航天一輩子都撲在了航天事業上，在專案沒有正式成功之前，研究進度被卡住了怕，進展過於順利也怕。
甚至成功之後每次發射任務也有擔心的。
畢竟航天曆史中成熟型號翻車的情況也不算少。
所以才有那麼一句話。
「不管多麼成熟的火箭離開地面之後成功率總是50%，要麼成功，要麼失敗。」
像三哥搞的什麼「95%成功」，那純屬搞笑的。
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