「小企業隊」的超低底盤登月艙先不說，「國家隊」的登月艙跟幾十年前的阿波羅登月艙算是一脈相承，只不過更大更重，技術也更先進。
它由世界首富貝索斯的藍色起源主導，然後洛馬。諾格和德雷珀公司組成的全明星團隊進行研發，理論上是最穩妥的。
而且「國家隊」登月艙可以透過成熟的商業火箭或者SLS運送至環月軌道，實際工作段只是著陸並飛離月球表面。
馬一龍的9米直徑「月球鷹」就不一樣了，它高達50米！
這玩意可不是普通火箭能發射的，只能由「超級獵鷹」的超重一級助推送上太空。
並且「月球鷹」太大了，超重助推也只能把它勉強送到太空，去月球的話還需要多次太空加註燃料。
所以實際上NASA是拿近29億美元資助了一款超重型火箭。
還要攻克大規模低溫推進劑在軌加註技術並使之成熟，以及攻克「超級獵鷹」載人所需面對的一系列安全。技術和政策問題。
相對來說那個一直延遲的SLS大火箭已經花了200億美元。
總而言之，雖然看起來都是個登月艙，但其他家充其量算個「普通」難度。
而太空叉是給自己選了個「地獄」難度。
在地獄難度面前，太空叉已經進行了四次「超級獵鷹」高階原型機的高空試飛，可惜均以失敗告終。
有航天愛好者分析，「超級獵鷹」每次試飛的時候NASA的登月艙評標團隊都親臨現場觀摩，或許就是這種「屢敗屢試」的精神和強大的執行力讓NASA做出了決定。
畢竟其他兩家的登月艙都還是純PPT和模型。
緊接著NASA的公告中就特意提及了這部分，稱太空叉與NASA緊密合作，展示了滿足NASA要求的決心。
由此可見，天天搞模型和PPT還是不如實打實幹些成績更有感召力。
哪怕是放了四次大煙花！
另外，新上任的老登政府對登月艙經費撥款嚴重不足也是太空叉中標原因之一。
今年的載人登月艙預算被狂砍就可見一斑。
雖然這是參。眾兩院的結果，而非老登傑作，但一定程度上已經代表了政界態度。
現在撥款只能滿足一家全力工作，維持原有三選二方案那就是誰家錢都不夠。
那最終抱歉了——只能價低者得。
「國家隊」雖然中途有報價降低，但相對於太空叉來說依舊是是獅子大開口。
而且他們只能拿這錢研發一款登月艙，SLS火箭那裡一直在花其他的錢。
要是馬一龍真成了，那這些錢就可以得到一款航天曆史上前所未有的超級火箭和超級登月艙，以及一系列新的航天技術。
甚至馬一龍的野心不止如此，他其實想讓「超級獵鷹」把載人登月的全流程都包了。
什麼SLS大火箭。獵戶座飛船和登月艙，都可以不要！
只要「超級獵鷹」火箭一級助推把滿載100噸物資和太空人的「月球鷹」送到地球軌道，然後在軌道上加註幾次燃料，「月球鷹」就可以直飛月球把100噸物資和太空人送到月球表面！
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