在月面降落過程中制動火箭產生的衝擊。過載和可能用氣囊緩衝著陸產生的多次彈跳。翻滾。
月球車上的機構及其他活動部件，例如從發射時的折迭狀態展開成型，車輪及其驅動。轉向機構，天線的展開及指向機構。採掘機械臂等，在高真空條件下收藏。壓緊100多小時後，要應保證不會「焊住」或卡死，能順利展開和活動。
而月球的空間環境就更復雜了。
月球重力是地球的六分之一，那就相當於在地球上稱重60千克的東西到了月球稱重只有10千克。
在月球抱起一塊30千克的大石頭，回到地球之後一稱重達180千克！
直接變大力士了。
當然，其實物體的質量不變。
低重力還會導致月球表面的土壤非常鬆軟，月球車的行進效率會降低。
並且月球表面崎嶇不平，有石塊。有隕石坑，還有坡。
在這種情況下，設計的輪子便需要克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，必須做到前進。後退。轉彎。爬坡，樣樣在行。
所以一般月球車的速度為了安全都設定的比較慢。
月球表面白晝時溫度高達150攝氏度，黑夜時低至零下180攝氏度，溫差超過300攝氏度。
尤其是月面上的晝。夜分別長達約14天。
這種嚴酷條件是過去地球軌道太空飛行器所未曾遇到過的，如何保證月球車在長時間極端溫度條件下正常工作，是月球車也是月球探測工程需要解決的關鍵技術。
月面上如此急劇變化的溫度環境會使橡膠迅速老化，因此月球車輪胎要使用特殊材料，克服溫差，比如各種合金。
另外無人車和有人車的輪胎還不同。
無人車的輪胎大多是有稜金屬板，而老美的有人駕駛月球車輪胎則是金屬絲編制的網格輪胎，具備一定彈性。
另外地月和月面空間輻射的型別。能量和強度各有不同。
對月球車上使用的電子部件，特別是對輻射尤為敏感的高整合度微電子器件，要採取相應的抗輻射加固措施。
而就在這麼嚴苛的條件下，因為老熊和老美有「先發劣勢」，所以它們的月球車都結束任務了，現在只能看著老中的月球車在月球上溜達，其實它們心裡是有數……
老美心裡是有數的。
但……你也不能這麼多啊！
正好這種訊息就是老美的航天覆合體最愛的，就像它的軍工複合體經常炒作老中的「軍事威脅論」一樣。
可以跟白房子和國會猛猛要錢！
當然，老美的軍工複合體還不知道過幾年的情況，那時候他們就會發現……
並非炒作。
而在路雲的加持下，老美的航天覆合體現在已經發現老中的「航天威脅論」不用炒作了。
那是真威脅啊！
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