第483章 「給我投票，我將帶領聯邦航天再次偉大！」
「我相信，人類文明很快就會從之前的每年幾十人進入太空發展到每年上千人進入太空！」
「當每年都有上千人進入太空之後，所謂的『太空時代』才算是真正向人類文明打開了大門。」
國家航天局的局長鄭重說道：「而這次大門，將由我們帶領全人類一起推開……」
「譁——」
這句話太提氣了，在場的人紛紛鼓掌。
路雲聞言也鼓起了掌，雖然人類距離「太空時代」還差不少距離，但一些場面話還是要說的。
相對於某些國家。某些人來說，老中還算是說話算話。
比較著名的就是「世界各國摩拳擦掌」探月，結果只有老中來真的。
之所以路雲會認為這有點場面話，就是因為雖然木鳶級太空穿梭機很先進，但它主要的問題就是載荷太小了。
能運輸的載荷結構也有很嚴格的限制。
沒辦法，這就是單級入軌太空飛行器要付出的代價。
不拋掉死重，那就只能被死重佔據寶貴的運載能力。
而木鳶級太空穿梭機的構型也決定了它的艙室不能太大，裝不了太大的載荷。
「天舟」貨運飛船就不一樣了，它研製開始於十一年前，一七年的時候才首飛前往「天宮二號」空間實驗室執行任務，跟「神舟」載人飛船一比絕對算新飛船。
「天舟」飛船採用兩艙結構，主體由推進艙和貨物艙組成，全長10。6米，推進艙直徑2。8米，貨物艙直徑3。35米，太陽翼翼展14。9米，總重13。5噸，載貨能力達到了7。4噸。
它是世界上載貨能力最強的貨運飛船！
在世界其它現役貨運飛船中，運力最強的是太空叉的「貨運龍」，它的總重大概是12噸，貨運能力可以達到6噸。
其他的就更小了，只有2。3。4噸的模樣。
當然，之所以「天舟」飛船兼具強大的運力和較優的運載效率，也得益於它的「後發優勢」。
「天舟」飛船充分繼承了「天宮一號」。「天宮二號」空間實驗室和「神舟」飛船積累的技術基礎和研製經驗，優勢得天獨厚。
不過這也得益於老中比較高的科研實力，真想獲得「後發優勢」也不是那麼容易的。
其他國家搞的「後發」，但是「劣勢」的專案也不少。
作為貨運飛船，「天舟」具備實施貨物補給。推進劑補加等物資保障能力。
同時還具備承擔空間站姿態軌道控制。併網供電以及空間站遙測。資料傳輸支援等空間站運營支援任務的能力以及空間科學實驗支援能力，是世界現役在軌支援能力最全面的貨運飛船。
而在這些保障能力中，給空間站運輸大部件元件的能力尤為重要。
所以「天舟」飛船設計的時候就採用了模組化的設計思路，使用通用推進艙，分別搭配全密封。半密封半開放。全開放等3種貨物艙模組。
（「天舟」飛船的全密封。半密封半開放。全開放構型）
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