所以在雙方都加速的背景下，那基本上就是你方唱罷我登場。
有時候甚至會在同一天公佈重要訊息，讓全球的航天愛好者們看的眼花繚亂。
當然，也嗨到不行！
年輕的航天愛好者們羨慕老前輩們當年能見證人類第一次大規模載人登月的壯舉，現在……
「我可趕上介波了（津門口音）！」
相對來說，路雲就淡定多了，畢竟上輩子見過。
既然SLS這一世沒有逃脫出故障輪迴，那麼推遲到十五號的溼彩排應該也成不了。
這樣的話，那SLS定下的「五月首飛」計劃直接告吹。
然後，重型長征十號火箭的機會就來了。
本來重型長十安排在七月首飛是比SLS首飛晚的，結果SLS太客氣了！
跟總體的阿爾忒彌斯重返月球計劃一樣，一步一步推遲，必須要讓老中先來。
那還說啥，必須先來啊！
只要今天的奔月飛船最大動壓高空逃逸試驗成功，那麼重型長十火箭七月必首飛！
路雲看著發射場上比之前零高度逃逸實驗長了一大截的奔月飛船充滿了信心。
之前測試的只是逃逸塔帶著飛船從平地起飛，所以只有飛船本體和逃逸塔，兩者結合跟一個巨大的馬桶搋子似的。
而這次測試要飛到高空，所以就給飛船下邊裝了一節固體火箭。
這跟老美之前的獵戶座飛船高空逃逸測試一樣，比較節省成本。
也就馬一龍財大氣粗，之前搞載人龍飛船的最大動壓高空逃逸試驗直接用了一枚使用三次的獵鷹九號火箭。
達到最大動壓之後飛船逃逸成功，而火箭直接自爆。
算是為老美恢復載人航天能力送上禮讚了。
不得不說，老馬對老美的航天體系非常重要。
「最大動壓」是指飛行器在大氣層中飛行時因空氣動力作用產生的最大壓強，其大小與飛行速度。空氣密度直接相關。
一般來說，在火箭發射後約100~120秒，高度約20~30公里時，飛行器承受的氣動載荷就將達到峰值。
儘管可以透過彈道最佳化降低最大動壓的衝擊，但其對飛船火箭的結構強度。飛控系統等來說仍是重大考驗，也是發射過程中容易出現危險的時段。
在載人航天任務中，如果火箭在最大動壓階段出現故障，逃逸系統就需在強氣動干擾下正常工作，確保航天員安全。
「最大動壓逃逸試驗」就是為了模擬這種情況。
不知道是不是受SLS溼彩排接連發生低階錯誤的影響，現場總指揮又下令檢查了一遍，再次確認全部沒問題之後才下達了點火指令。
「3。2。1，點火！」
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)完章本(
