在陳耕這裡得到了想要的回答的孟海波和黃文清兩人，宛如打了雞血一般，立刻就跑去了郭文祥那裡，郭文祥得知陳耕居然並不排斥與成發廠合作，也是很高興，立刻向首長彙報了這件事以及成發廠在這樁合作當中的態度，並且向首長提出一條建議：是否可以在給陳耕先生做出更大的利益讓渡的情況下，從中航旗下另選一傢俱備飛機設計和製造能力的企業作為陳耕的合作伙伴，進而讓陳耕放棄與西飛的合作？
首長們對郭文祥的這個提議也很感興趣。
此前雙方的合作程序之所以一直僵持著，其中一個最主要的原因就是西飛對於華夏的戰略安全實在是太重要，而大家又對這次的合作一個誤會，那就是陳耕認定了西飛，非西飛不可，可現在大家才意識到自己似乎誤會了：既然陳耕可以考慮成發廠，為什麼不可以考慮中航系統內的其他飛機制造廠？
問題是，選誰？
郭文祥給出的答案是哈飛。
這個答案讓首長們眼前一亮。
哈飛有直—5直升機、轟—5轟炸機、運—11輕型民用運輸機等多種旋翼和固定翼飛機的設計和生產經驗，同時，哈飛在國家的國防戰略安全當中的地位又無法與西飛、陝飛、沈飛等“親兒子”們相提並論，只要陳耕能同意，哈飛確實是一個極好的選擇。
只是問題在於，陳耕能同意嗎？
恰巧，陳耕告知華夏方面，他為華夏軍方研製的輕型軍用吉普車的首批原型車已經完成，要求華夏方面派人來對這批車的效能進行檢測。
機會這不就來了麼？
高層立刻通知尚在美國的代表團，在看看陳耕誰的這批車子的效能到底如何的同時，“順便”和陳耕溝通一下這件事。
……………………
“陳先生，我們又見面了。”
見到陳耕，中方代表團的一眾同志們熱情的不得了。
也不怪大家這麼熱情，實在是不到美國，不知道陳耕在美國的能量有多大，在國內的時候，一些……好吧，其實是挺多同志，因為陳耕的年齡和膚色的緣故會下意識的低估陳耕的能量，可到了美國之後大家才發現，陳耕的能量強大的出乎自己的想象，以至於大家在私下裡討論的時候，最常感慨的幾句話就是：“如果沒有陳耕的幫忙，這件事咱們肯定辦不成。”；“幸虧陳耕先生幫忙XX打招呼了，否則今天咱們連人家的門都不一定能進來”之類……
在這種情況下，眾人怎麼可能對陳耕不熱情？
陳耕也是一一熱情的客氣著，藉著這個功夫，陳耕向李建國問道：“李主任，通用電氣對你們引進T700渦輪軸發動機的態度是怎麼樣的？”
自打上次陳耕建議華夏方面藉著這個機會從美國引進“黑鷹”和“阿帕奇”上的那臺通用電氣的T700—GE—701C渦輪軸發動機的專利和技術之後，華夏方面還真就對這件事上了心，隨後就向美國政府方面表達了購買T700渦輪軸發動機技術的想法，至於後續情況如何，陳耕就不知道了。
說起這個事情，李建國的臉頓時就就是一垮：“美國政府倒是同意了……”
“美國政府居然這麼痛快的同意了？”陳耕聽的大為驚訝。
“是，他們是同意了，”李建國的表情更加鬱悶了：“可他們的報價實在是……實在是……”
“嗯？”陳耕挑了挑眉毛，示意李建國繼續說。
其實用腳後跟去想，也能想到結果政府的報價絕對不會便宜，但考慮到84年華夏引進的民用版“黑鷹”直升機的單價“才”600萬美元一架，總計24架“黑鷹”外加各種其他維修、支援裝置的總價是1.5億美元，陳耕心裡又覺得，再高能高到哪裡去？
“美國政府一開始不願意賣，後來又透過西科斯基告訴我們，T700也不是不可以轉讓，但要求我們採購至少70架‘黑鷹’直升機，這就是差不多4.4億美元，然後T700發動機的技術轉讓費是4000萬美元，加起來就是4.8億美元，就算還能講講價，可最少也得4.6億美元……”
“臥槽！”
聽到這裡，陳耕也忍不住爆了句粗口。
“是吧？”陳耕的這句“臥槽！”讓李建國心中大生知己之感，大概是這件事讓他憋的厲害，忍不住接著吐槽道：“前年的時候我們從法國引進‘海豚’直升機以及相關的整機和發動機技術才花了多少錢？還不到7500萬美元，現在我們還沒想引進整機技術呢，美國佬就開出了最少4.6億美元的天價，簡直就是搶劫……”
陳耕非常理解李建國為什麼會這麼想，兩年前華夏從法國引進了“海豚”直升機、也就是後來的直—9直升機的以及相關的專利和技術，整個引進專案分成兩個部分，分別是技術轉以及購買50架直升機整機、發動機整機、零部件和原材料。
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