“是的，我們的人的確這麼問了，但是那些銷售回答說，沒有任何一支車隊敢在賽季之初就保證自己在一定能夠拿到車手和車隊總冠軍，WRC作為全世界最激烈、最精彩的汽車賽事，是廠商的整體實力、車手競技水平、車隊管理能力以及運氣的綜合體，賽車效能再先進、車手的技術再好，可如果運氣不好，別說站上領獎臺了，說不定連完賽都沒辦法做到。”說這番話的時候，負責調查的這位先生的表情頗像是被狗給XX過，他的意思也很明確：這個回答簡直無懈可擊。
確實無懈可擊，因為任何一個哪怕是不懂汽車的人也能在其他行業中找到相同的例子：
對於求職者來說，你把簡歷做的再怎麼完美和無懈可擊，目標公司的HR就一定會選擇錄取你嗎？未必！；
對於初創公司來說，你把專案和你的公司包裝的再怎麼完美無缺、前途遠大，風投公司就一定會給你投資嗎？也未必；
對於商家來說，你努力的研發新產品、管理公司、維護客戶關係，你的企業就一定能夠蒸蒸日上嗎？同樣還是未必。
大家都是成年人了，這個道理都懂，自然，對A的銷售們的說法也認可：雖然A即便是參賽也未必能夠拿到一個多好的成績，但一則他們沒有參加WRC比賽的經驗，二則運氣也是很重要的一層因素，但無論如何，既然A敢參加比賽，那就說明他們對自己的產品的技術含量很有信心。
既然他們的汽車的技術含量不錯，乘坐空間舒適性、可靠性也比競爭對手大了不少，那還有什麼好猶豫的？
買唄！
於是A旗下的各款產品的銷量進一步增加。
於是歐美各大媒體、各大主機廠心中更加抑鬱了：怎麼很有一種自己被該死的A和傑克·韋爾奇那個混蛋給利用了的感覺？
……………………
“上週銷量已經達到單週1658輛？”
陳耕趕到法國的時候，歐洲這邊正好將上一週的銷售情況統計出來、送到傑克·韋爾奇這兒，看到這個銷售情況，陳耕心裡頭大為驚訝：短短幾天的時間，單週竟然銷量增長了這麼多？
單週1658輛，簡單的套一下，月銷量差不多就有6500輛左右了，雖然這個資料非常的不準確，變數很多，但總歸是一個具有一定參考性的資料，作為一個剛剛登陸歐洲才幾個月的品牌，面對這樣的銷售資料，陳耕還有什麼好說的？只能感慨當初真的沒有白挖傑克·韋爾奇這尊經營之神。
“嗯，增長勢頭還不錯，”傑克·韋爾奇笑的很開心，這傢伙竟然學會謙虛了：“其實說起來，這還要感謝咱們的歐洲同行們以及歐洲媒體們的幫忙，如果沒有他們的幫忙，咱們想要達到這樣的銷售情況，我估計最少還要半年。”
“哈哈……”
陳耕伸手虛點了傑克·韋爾奇兩下，笑道：“按照你的意思，是不是還要給他們發個獎章感謝一下？”
傑克·韋爾奇說道：“獎章就不用了，我接下來準備加大在歐洲媒體上的廣告投放力度。”
“可以，”陳耕當即點頭：“沒問題，如果需要特殊預算，也沒問題。”
傑克·韋爾奇為什麼要加大廣告投放力度？
原因其實很簡單，因為沒有人是傻子，那些媒體一開始或許沒反應過來自家被A給利用了，但到了這個份上，傻子也都應該反應過來了。
沒有人願意當傻子，這會兒歐洲的媒體們心裡肯定窩火著呢，傑克·韋爾奇在這個時候加大廣告的投放力度，其實就相當於是告訴歐洲的媒體們：前段時間的事情，就當是咱們聯手炒作了一把，這不，該給的好處我們這就送來了。
“那倒不用，我這邊有準備，”傑克·韋爾奇擺擺手，他就是給自家老闆報備一聲，話題一轉，傑克·韋爾奇向陳耕問道：“boss，如果咱們參加明年的WRC，時間上會不會有些緊？”
世界汽車拉力錦標賽是一項近乎“全年”的賽事，通常在每年的1月開始第一個分站賽，在每年的11月份結束最後一個分站，車隊和車手的報名工作要提前至少4個月就行，這也就意味著對於A來說，留給他們的進行車隊組建和車手招募的工作時間只有不到兩個月，更別說賽車的研發和改裝，這個時間實在是太緊湊了。
陳耕聽的也是皺起了眉頭，他想了想，問道：“所以你的意思，是參加後年的WRC賽事？”
“是，我是這麼想的，”傑克·韋爾奇點點頭：“這樣更保險一些，而且您知道的，我們沒有任何拉力賽方面的經驗……”
傑克·韋爾奇說的這些確實是問題，但陳耕還是有些不甘心，他沉吟了片刻，說道：“這樣，我問問考斯沃斯和Prodrive，看看他們那邊有什麼建議。”
不管是考斯沃斯還是Prodrive，他們都有多年多年的參加F1和WRC的經驗，在這個圈子裡不但經驗豐富，人脈也很足，如果他們認為這件事能成，那就搞，如果連考斯沃斯和Prodrive也認為這件事太勉強，陳耕也不會勉為其難——如果最終成績倒數，自己臉上也顏面無光不是？
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。了心死就也問問，好也問問過不，啊心甘不是還明分這ssob：氣口了嘆奇爾韋·克傑
