還有這樣的好事？！
三個月的時間裡，這個風洞歸自己使用，自己想怎麼用就怎麼用、想什麼時候用就什麼時候用，沒有時間限制，不用苦苦的等著排隊……
勒克萊爾·霍納幸福的快要暈倒了，不停的點頭：“夠用夠用，太夠用了……但是boss，這真的可以嗎？”
陳耕二話沒說，直接拿起電話打了出去，少頃，電話接通，寒暄了幾句之後，陳耕直接說明了來意：“丁副使，有個事情要麻煩您。”
“有什麼事你儘管說，”丁海軍立刻說道：“能幫的我們肯定幫。”
“是這麼回事，”陳耕說道：“我們A準備參加明年的世界汽車拉力錦標賽，需要設計一款專用的賽車，因為牽扯到空氣動力學方面，需要吹風洞，您能不能幫我問問領導們，可不可以租個小型的低速風洞？嗯，大概需要三個月。”
風洞？
丁海軍當然知道風洞是什麼玩意兒，飛機、導彈這些玩意兒都需要吹過風洞才能設計定型，但一輛汽車竟然也需要吹風洞？這讓丁海軍有些驚訝，但驚訝歸驚訝，吹個風洞而已，算得了什麼事？他立刻點頭：“成，我幫你問問，估計問題不大……不過國內這會兒是晚上，估計要到明天才能給你訊息了。”
“好的，麻煩了。”
“咱們誰跟誰，用的著這麼客氣麼，”丁海軍輕笑一聲，他的心情相當好：“你放心，這事兒我幫你盯著。”
人就是這樣，一直以來陳耕都沒怎麼請國內幫過忙，現在陳耕這冷不丁的一開口，丁海軍非但沒有感到不高興，反而挺開心的。
掛了電話，陳耕對勒克萊爾·霍納聳聳肩：“成了。”
“這就成了？”勒克萊爾·霍納目瞪口呆。
陳耕和丁海軍的對話全程用的中文，勒克萊爾·霍納是一個字都沒聽懂，只以為自家老闆只用了一個電話就搞定了風洞的事，頓時對陳耕佩服的五體投地。
“還要多麻煩？”
陳耕二話不說就開始裝逼。
雖然陳耕提前把牛吹了出去，但情況完全在陳耕的意料之中，借用個風洞而已，在接到大使館的彙報後，領導一聽，嗨，不就是一個小型的低速風洞麼，小事！
現在國家的軍備發展放緩，國家耗費巨資建設的風洞群不但就那麼閒著，還得掏大筆的養護費用，領導當即表示：租什麼租，小陳既然有需要，用就是了，給個電費和維護費就行，租金什麼的就算了。
至於期限，領導表示：三個月夠做什麼的？不用趕進度，什麼時候用完算什麼時候，我們不催。
……………………
搞定了風洞，剩下的事情就屬於“只要有錢，一切問題都不是問題”的範疇，勒克萊爾·霍納一頭扎進了車隊的籌備當中，而陳耕則一頭扎進了由A汽車工程院、魔爪、考斯沃斯以及Prodrive組成的賽車研發聯合小組。
論起在動力系統方面的造詣，陳耕明顯不如考斯沃斯；論起在底盤調校和設定方面的水平，陳耕與蓮花出身的Prodrive更是不能比，但陳耕有著超越這個時代30多年的眼界和經驗啊，哪怕他沒有賽車設計的經驗，可沒吃過豬肉，還沒見過豬跑？
更別說他對幫助狼堡連奪2013、2014兩個年度總冠軍的poloRWRC賽車相當的熟悉（實際上，POLORWRC幫助狼堡連奪2013至2016年的四個年度WRC總冠軍，可惜，陳耕的2015年還沒過完就回來了），考斯沃斯和Prodrive的工程師們一開始對陳耕的建議並不是很以為然，可當陳耕提出的建議逐一被證明不但能夠顯著提升賽車效能、並且還並沒有超出WRC的規則框架之後，接下來的一切就都順理成章……
“驅動方式必須使用四輪驅動，大家請記住，我們的fairyRWRC賽車就是基於fairyR打造的，而fairyR就是一輛四驅結構的小鋼炮。”
在這之前，歐洲的底盤工程師和驅動工程師們是極度排斥四驅這玩意兒的，但當奧迪的quattro賽車在去年的WRC上拿到年度車隊總冠軍和年度車手總冠軍的雙料冠軍之後，雖然歐洲的汽車工程師們依舊認為四驅賽車是個取巧的玩意兒，但終於不再認為四驅是異端了。Prodrive的工程師表示：“好吧，四驅就四驅，但問題是我們沒有四驅系統……”
“我們有，”陳耕說道：“我們的GTR跑車就搭載著一套我們因其為傲的四驅系統，並且我們將這套四驅系統的簡化版本移植到了正在歐洲銷售的都市游牧民身上。”
“但是民用的四驅系統根本沒辦法參加激烈的賽事……”
“事實上，A已經完成了競技級的四驅系統的開發工作。”陳耕表示你根本不知道我們的技術底蘊有多麼強大：“而且四驅結構的fairyR（四眼poloR）不日就會正式上市銷售。”
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