不過，在下定了決心之餘，王大志也有些擔心：“董事長，英國人可不是什麼好鳥，咱們藉著合同的漏洞狠狠的搞了他們一下子，他們不會就這麼乖乖的認了吧？”
英國在世界上扮演著什麼樣的角色？早在幾百年前就是歐洲大陸大名鼎鼎的攪屎棍啊，王大志對英國人的節操實在是提不起信心來，他可不認為在商飛集團拒絕了羅爾斯·羅伊斯的要求之後，羅爾斯·羅伊斯方面會什麼都不做。
“嗯……”
陳耕應了一聲，說道：“以英國人的德行，在咱們這裡碰了個釘子之後，他們一定會搞些小動作，這是肯定的。”
“啊？”
王大志擔心都提了起來：英國人肯定會搞些小動作？
“你也不用擔心太多，”雖然隔著整個太平洋，可只聽王大志的這個聲音，陳耕就能想象的出來此刻王大志是個什麼樣的表情，他登時笑了起來：“咱們所做的一切，可都是有合同作為依據的，英國人就算再怎麼折騰，他們也不敢隨意違反合同和法律……只要我還是商飛集團的董事長，英國人就不能不顧忌著這一點。”
“……”
王大志無言以對：好吧，您老人家說的都對。
陳耕接著說道：“既然英國人有顧忌，那他們能夠做手腳的地方……嗯，大概就是咱們在英國的技術團隊了。”
“董事長，您的意思是……”王大志當然不笨，陳耕一說這話，他就立刻反應過來，小心翼翼的向陳耕確認道：“英國人會對咱們的‘tay’發動機專案動手腳？”
“差不多，”陳耕應了一聲，說道：“比如以支援其他專案從‘tay’發動機專案抽調人手、讓‘tay’發動機專案陷入實際上的癱瘓等等……在現在這個階段，英國人能直接動手、而且最有效果、最能給我們一個警告的手段，也就這個了。”
“您說英國人最有可能採取的手段就只是從‘tay’發動機專案組抽調人手？”出乎陳耕的意料，聽到自己這番判斷，王大志非但沒有沮喪和生氣，他的聲音聽上去反倒是有些興奮：“真的？”
陳耕挑了挑眉毛：“怎麼？”
“啊？呵呵……”王大志急忙道：“沒事，沒事……這個……董事長，您也知道咱們國內現在還沒接入全球資訊網（網際網路），能不能麻煩您給咱們在英國的同志們發一個電子郵件，告訴他們一聲，也讓同志們好提前有個心理準備？”
對於王大志前面打哈哈的真正的意思，陳耕心裡頭太清楚了，對於商飛集團內部一些高層的心態，他是知道的，認為自己堅持與羅爾斯·羅伊斯合作、對“tay”發動機進行深度技術發掘的決定不是很贊同，覺得這太費錢了，現有的“tay”650系列、750系列、811系列以及910系列的推力已經完全夠用了嘛，而最新的、已經進入了最後的驗證階段的1010系列的最大推力已經達到和超過了100KN，還要怎麼樣？
在集團內部的很多同志看來，110KN、120KN級別推力的“tay”發動機，根本就沒有研發的必要，只是沒辦法，陳耕這個董事長在集團內部將眾人壓的服服帖帖，誰也不敢不聽話，哪怕心裡不是很贊同也只有忍著，此外，與羅爾斯·羅伊斯合作，對“tay”系列發動機進行深入開發也是當初寫在了雙方的合作合同裡的，作為對外技術合作的一部分，誰也不敢在這件事上唧唧歪歪……影響了外交，你負責啊？
可現在聽陳耕說英國人很有可能主動將“tay”發動機專案陷入名義上的停滯狀態，一直都認為這個專案有點浪費錢的王大志，終於開心了。
不過，陳耕也沒有笑話王大志鼠目寸光，別說王大志了，就算是在高層，不也一樣有很多人持著和王大志一樣的態度？非得等到1996年、1999年和2001年被連抽了三記耳光之後，“別人有永遠也不如自己有”的觀念，才算是成為統一的共識。
所以，對於王大志有這樣的心態，他一點都不奇怪，甚至都沒有計較的意思：整個社會大環境就是如此，你又能怎麼樣？他痛快的答應下來：“沒問題，回頭我就告訴在英國的同志們。”
……………………
被拒絕了的帕特里克·霍根有些惱羞成怒：該死的華夏人，竟然敢拒絕自己？
在惱羞成怒的同時，他還有些慚愧：那只是華夏人啊，自己竟然拿那些華夏人沒辦法……
但一個擺在帕特里克·霍根面前更棘手的問題是：羅爾斯·羅伊斯、或者說自己，面對商飛集團強硬的回應，自己該怎麼應對？
就這麼認慫？
當然不可能！
必須要給華夏人一個狠狠的教訓，否則這些混蛋還不得騎到自己的頭上來拉屎？
那麼問題來了：如何給華夏人一個狠狠的教訓？
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