小麥克唐納聽的腦門上青筋直跳：還能這麼操作？
“怎麼就不能這麼操作了？”陳耕沒好氣的道：“你也知道，A330和A340根本就是一對姊妹機型，雙發、航程較短的A330負責飛跨大西洋航班，四發的A340負責飛跨太平洋航班，兩者共用同一套航電系統和駕駛艙，飛A330的機組只要經過短時間的簡單培訓立刻就能上A340機組，反之也是如此，就你看現在各家航空公司對A330A340這種姊妹機型多麼認可？
既然航空公司都認可，我就奇怪了，你們為什麼不跟著學？難道你們做飛機不是為了賺錢，而是逼著航空公司和使用者適應你們的習慣？在我看來，-11也完全可以開發出一個雙發和四發的姊妹機型，難道是-11改雙發和四發很難？也不用啊，機身和主翼根本不用變，無非就是去掉了尾部的那個發動機之後重新設計一下垂尾的事而已，了不起就是再重新匹配一下平尾，能花多少錢？
可只要匹配好了，最多有20架的訂單就補回來了吧？”
“……”
小麥克唐納一句話也說不出來，只是他的心裡頭宛如翻江倒海一般。
空客A3330和A340這對姊妹機型剛剛上市就贏得了大量訂單的訊息，曾經一度讓自己羨慕的不行，並且感慨為什麼這種好事沒有落在自己的頭上，而麥道更是諸事不順，可現在聽陳耕這麼一說，他忽然覺得自己很蠢：對啊，雖然這麼一改，整個工程量也不小，可相比於重新研發和設計一款全新的飛機，其實當真是多花不了多少錢，而且，這麼簡單淺顯的道理，自己之前為什麼沒想到？
倒不是小麥克唐納此前沒想到，只是提這個建議的人不是陳耕罷了。
在最初的震撼之後，小麥克唐納深吸了一口氣：“費爾南德斯，你覺得這麼做，真的可行？”
陳耕笑了笑，道：“這個問題你不應該問我，你應該先組織一個分析小組，把這麼改進需要的成本做出來，看看一架雙發的-11要多少錢，4發的遠端洲際型又要多少錢，相比於原來的-11，新機型的競爭優勢和燃油經濟性優勢又在哪裡，採購成本的變化又有多大的幅度。然後拿著這份資料，把各家航空公司的相關負責人請過來，讓他們看到你們的誠意，這問題不就解決了嗎？”
小麥克唐納：“呃……”
“另外呢，給你們一個建議，千萬別忽略了老客戶，”陳耕接著說道：“如果技術上可行、並且成本允許的話，你們最好在設計之初就考慮到為老客戶進行升級的需求，並且直接涵蓋到以前的DC-10，哪怕只是將三發改雙發呢……”
小麥克唐納急忙打斷陳耕的話，道：“您的意思，是將以前的DC-10也改成雙發？”
“這有什麼問題嗎？”陳耕看著小麥克唐納，說道：“事實上我覺得DC-10的改裝可是一筆大生意，不知道多少航空公司一邊捨不得退役DC-10，一邊又對DC-10糟糕的飛行記錄瑟瑟發抖呢，如果你們推出一個有償升級包，估計最高興的就是他們。”
有償幫那些還在使用DC-10的客戶升級為雙發系統？
小麥克唐納的心裡只有大大的“臥槽！”兩個字！
只是在“臥槽！”的同時，小麥克唐納的心裡頭卻是非常不爭氣的心動了：一直到停產的時候，DC-10總共生產了1000多架，現在停產沒幾年，也就是說市場上還有上千架DC-10在正常運營，去掉其中對這種改裝無所謂的貨運型，那些客運型的DC-10都是麥道潛在的客戶，哪怕其中有一半的客戶選擇對DC-10進行改裝……
非但如此，小麥克唐納還舉一反三：更老的DC-10都可以改裝，剛剛賣出去沒幾年的-11是不是也可以改裝？這麼一來，不但讓麥道避免了指責，還能塑造出一個“為客戶負責”的形象，嘖……
小麥克唐納的嘴角流下了晶瑩的口水：他發現，這將會是好大一筆錢！
終於反應過來的小麥克唐納有些惱火：“你怎麼不早說？”
陳耕斜眼看了小麥克唐納一眼：“我早說了，你會聽嗎？”
“我當然……當然……”
“當然”了半天，小麥克唐納的臉越來越紅，卻是再也說不下去了。
自家人明白自家事，小麥克唐納很清楚，若非麥道到了眼下這個幾乎山窮水盡的程度，自己是無論如何也不可能同意費爾南德斯的建議的——麥道有自己的驕傲！
至於為什麼現在會答應，呵呵……當生存都成了問題的時候，驕傲難不成還能當飯吃？
“我……我……”老臉通紅的小麥克唐納岔開了話題：“費爾南德斯，你知道的，麥道現在的財務狀況比較糟糕。”
“我難道還不知道麥道現在的財務狀況很糟糕？”陳耕嘆了口氣：“這樣吧，你先準備一下，把大致的成本和施工週期搞個差不離，然後咱們組織一批DC-10和-11的客戶，看看他們的意願，如果他們願意，咱們就正式開搞，這筆錢我來出，怎麼樣？”
“真的？”
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