能不能將-12以私人飛機的方式推銷出去？
對於這一點，小麥克唐納並不是很有把握，但在當前這個已經沒辦法的情況下，哪怕陳耕的這個辦法有那麼一絲絲的可能性，他也會毫不猶豫的抓住。只是現在有個問題，就是……
“如果能夠將-12推銷給那些中東狗大戶，那當然是好，”小麥克唐納皺著眉頭對陳耕說道：“可現在的問題是，咱們連原型機都沒錢造出來，連一個意向客戶都沒有，那些中東的狗大戶雖然有點傻，但也沒傻到這個份上，他們怎麼可能跟咱們籤合同？”
陳耕笑了：“這個簡單。”
“簡單？”
陳耕笑眯眯的說道“既然我們確定了一定會投產-12，找幾家客戶籤個意向合同不就行了？反正又不是真的要他們買，你在那些航空公司那裡不會連這點面子都沒有吧？”
“這樣也行？！”小麥克唐納瞪大了眼睛。
“為什麼不行？”陳耕聳聳肩，反問道：“咱們簽訂的意向訂單多了，總有航空公司願意跟我們簽訂真正的意向合同的，這就意味著市場看好，到時候股價不就起來了？股價起來之後，意味著市場看好我們，訂單不就來了？”
真的有這麼簡單嗎？
小麥克唐納對陳耕的話抱著十分的懷疑，可事情到了這個份上，他也沒有什麼好辦法了，而且他也覺得陳耕說的有道理：雖然現在的麥道不是前些年的那個麥道了，但瘦死的駱駝比馬大，不過是讓那些跟麥道有常年合作關係的航空公司賣個人情而已，又不是讓他們真的買，難道那些傢伙連這點面子都不給自己？
尼瑪的，幹了！
而且，就算不給老子面子，拿不出那些傢伙還能不給陳耕面子？
說幹就幹，隨著陳耕的第一筆1.5億資金陸續注入麥道的賬戶，小麥克唐納開始活動起來，要說這傢伙也確實很有面子，隨著他親自拜訪，那些航空公司的股東、董事長們在確定小麥克唐納只是希望自己給幫個忙壯壯聲勢、並不需要他們真的採購-12之後，一個個確實很給他面子，美國航空公司、聯合航空公司、達美航空公司、漢莎航空公司、西部航空公司以及法國航空公司等等那些與麥道有著多年合作關係的航空公司，先後都與麥道簽訂了採購-12的意向協議，短短不到三個月的時間，小麥克唐納就拿下了總計56架的訂單。
在小麥克唐納忙活個不停的時候，陳耕也沒閒著，在他的推動和親自斡旋下，荷蘭皇家航空公司、東航、國航等航空公司也先後簽訂了一批意向採購合同，其中東航和國航的採購意向尤其強烈，而國航則暗地裡向陳耕提出了要求，表示如果麥道不出售-12給國內的航空公司的話，他們不但可以可以加大采購量，甚至現在就可以簽訂正式的採購合同……
一番忙活之後，到了年底，-12的總意向採購數量已經達到了驚人的82架！
與此同時，隨著麥道不斷的拿下的訂單，再加上陳耕的全部5個億的資金陸續注入，洛克希德以及其他的投資機構終於再也坐不住了：麥道-12的專案，這是真的要成功啊。
不行，不能再等下去了！
再也坐不住的馬科姆·休斯，知道誰才是對這個專案最有影響力的人，所以他沒有直接去找小麥克唐納，而是直接找上了陳耕。
“你們真的想好入股-12飛機了？”在馬科姆·休斯說明自己的來意之後，陳耕並沒有多麼詫異，但還是提醒他道：“休斯，我提醒你，即便是到了現在，我和麥克也不敢保證-12能夠成功，如果你們寄希望於能夠透過-12專案讓你們洛克希德在民機市場上翻身，這其中的風險依舊很大，你們依舊有可能虧的厲害，而且這很有可能與你們最初的意願背道而馳。”
至於現在拿到的意向訂單基本上都是假訂單這件事，陳耕是打死也不會告訴馬科姆·休斯的，另外不得不說，陳耕和小麥克唐納在保密這件事上做的不錯，面對麥道宣傳的-12已經取得了8架真實訂單以及74架意向訂單這件事，不管是媒體還是投資機構竟然沒有一個懷疑的，大家都認為這些訂單是真的。
至於洛克希德最初的願望，當然是以高價將洛克希德的民機業務賣給波音。
“費爾南德斯先生，我很明白，”馬科姆·休斯點點頭，誠懇的道：“我們最初的想法確實是將民機業務賣個好價錢，但既然現在有重振洛克希德民機業務的希望，我們當然不會放過這個機會。”
既然馬科姆·休斯已經這麼說了，陳耕還能說什麼？他終於答應下來：“好吧，我回頭就把這件事告訴麥克，如果你認為有必要，我也可以和你一起去和麥克說這件事……另外，你們的合作模式還是以資金、技術以及生產入股，對嗎？”
“沒錯。”馬科姆·休斯點頭：“我認為這樣可以加快-12專案的儘快投產。”
……………………
聽陳耕說洛克希德決定要入股，小麥克唐納自然是喜不自勝，連忙請陳耕和馬科姆·休斯一起來——-12眼睛開始了最重要的中央翼盒的焊接工作，而作為一架飛機上最主要的承力部件，某種程度上，中央翼盒就相當於是人的脊椎，屬於最核心的硬體之一，小麥克唐納是一點都不敢大意，他現在整天都泡在工廠裡，實在是走不開。
陳耕和馬科姆·休斯都不是外行，自然知道中央翼盒對於一架飛機的重要性，也沒有覺得自己受到了慢待，兩人一起搭乘陳耕的私人飛機直飛麥道的工廠。
去到工廠之後，馬科姆·休斯急不可耐的要求參觀正在焊接當中的中央翼盒。
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