陳耕搖搖頭，道：“沒有的事。”
小麥克唐納望著陳耕，雖然沒說話，但眼神卻是明明白白的表明了他的意思：老子不信！
“我明白你為什麼會這麼想，畢竟嚴格說起來的話，商飛集團的大股東可不是我，而是華夏航空工業部，”陳耕道：“不過麥克，你別忘了，我也是商飛集團的第二大股東，如果麥道當真要引進F150，難道我就不賺錢了嗎？”
小麥克唐納承認陳耕說的有道理，雖然他並不清楚華夏政府在這件事當中扮演著什麼樣的角色，但毫無疑問，對於麥道引進F150的技術這件事，華夏政府絕對是樂見其成的，抿著嘴唇想了好一會兒，小麥克唐納才道：“老兄，如果麥道拒絕了這個提議，對於麥道在華夏市場的銷售情況有沒有影響？”
“你說呢？”陳耕聳聳肩。
有些話不用說的太明白，但大家都懂：相比於麥道的-11，剛剛完成了適航取證工作、還沒有正式交付客戶使用的空客330難道不是更加先進的嗎？又或者華夏國航集團就一定要買-12，如果買了波音747就會虧死？不見得吧？
既然如此，在這個-12的研發都已經耗盡了麥道所有的力氣、來自華夏的這筆訂單對於麥道的情況下，華夏的航空公司為什麼一定要買你麥道的產品？
“好吧，”得到了這個最不想要得到的答案，小麥克唐納無可奈何的苦笑起來：“我會考慮的。”
雖然陳耕沒說，但小麥克唐納覺得這就是華夏在採購-11的合同上簽字的前置條件：不引進我們的F150，我們就不買-11。
對於當前極度缺乏資金、急需讓今年的銷售報表更加好看一些的小麥克唐納來說，雖然他心裡無比糾結，但現實的情況卻沒給他太多的選擇。
…………………………
陳耕來華夏了。
不來不行，巴西航空公司從商飛集團採購12架福克F120客機這件事正式塵埃落定，這是華夏航空工業發展史上對外出售的最大的一筆民用航空器的生意，同時也是華夏外貿史上第一筆憑藉著競爭力而獲取的國際民航飛行器訂單……以前咱們對外出售的那些飛機到底是怎麼個情況，大家都清楚嘛，很多都是“援助”的。
對於F120賣到了巴西這件事，華夏從航空工業系統到核心高層都費非常重視，可以說是遠比陳耕重視的多，部裡的領導幾次三番的暗示陳耕，到了正式籤合同的時候一定要回來——我們可是把宣傳機器都開動起來了。
“沒有必要搞這麼大的陣仗吧？”聽王大志等人說現在國家在大力宣傳這件事，甚至連19:00至19：30的新聞時間都連續佔用了好幾天，陳耕覺得有點小題大做了：“這又不是咱們第一次往外國賣飛機，至於搞出這麼大的陣仗嗎？”
“董事長，我認為您說的不對，”王大志卻很不贊同的陳耕觀點，一臉正色的道：“咱們這次賣F120客機給巴西航空公司，和以往的任何一筆生意的性質都截然不同。”
“哦？有什麼不一樣？”陳耕挑了挑眉毛：“以前咱們也沒少往美國賣飛機吧？嗯，我算算，這些年來咱們賣到美國去的運11和運12，林林總總的加在一起應該有效200架了吧？”
“是186架，”孟海波把話接了過來，他推了推眼鏡，說道：“可董事長，次真的不一樣，這次咱們賣的可不是運11、運12這種小飛機，而是有120個座位的真正的大型民航飛機，最重要的是咱們可是跟那些競爭對手一路腥風血雨殺出來的，面對這麼多的競爭對手，而巴西航空公司最終能選擇咱們的F120，就充分證明了咱們的產品是最優秀的，是靠著自己的實力拿下來的訂單，這這對咱們的F120走向國際市場至關重要！”
孟海波這番話說的斬釘截鐵，顯然，他也同樣認為這次賣給巴西航空公司的這12架F120的性質不一般，意義重大。
陳耕：“……”
他還能說什麼呢？這種上升到政治的高度了。
張英也是慷慨不已：“而且咱們國家現在面臨的國際形勢比較特殊，整個西方都在對我們進行封鎖，而我們將飛機賣到了美國人的後院區，就證明了靠封鎖是封鎖不住偉大的華夏人民的。您說，這麼偉大的、重要的事情，怎麼能不大力宣傳？”
黃文清忙跟著補充道：“當然，董事長您對巴西航空工業公司的幫助以及您在巴西的投資，也在這其中起到了很大的作用。”
老闆的功勞，是無論如何都不能忽視的。
聽王大志這麼一說，陳耕也大致瞭解了上面為什麼這麼大張旗鼓的對這件事進行宣傳的想法：
一方面是對內鼓舞士氣，告訴老百姓大家別擔心，雖然咱們國家這段時間來面臨的國際形勢有點嚴峻，但情況並沒有大家想的那麼糟糕，封鎖對咱們的影響也沒有想象當中的那麼大，大家儘管好好地過自己的小日子就好；
另一方面，估摸著也有故意做給西方看的意思：就算你們對我們封鎖又怎麼樣？我們不一樣是發展起來？既然封鎖沒什麼用，那乾脆就不要封鎖算了，大家敞開門做生意賺小錢錢不好麼？只是在向國際社會釋放某種訊號。
既然上年有上面的考慮，陳耕自然不會跟上面擰著來，他點點頭：“好吧，既然大家都認為這件事很有意義，那就宣傳一下……該配合的就儘量配合。”
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