所謂情懷，就是為了這件事，你可以投入極大的精力。
陳耕也是如此，在確定麥道可以提供相應的支援之後，陳耕甚至等不及艾利奧特·理查德森將從“飛機墳場”封存的A-1攻擊機“買”出來，他直接將自己的那架A-1攻擊機親自駕駛著飛到了麥道集團的總部所在地：密蘇里州聖路易斯。
“你這傢伙，運氣真的不錯，”見到陳耕，小麥克唐納笑著錘了陳耕一拳：“接到你的電話後，我就去倉庫裡轉了一圈，猜猜我在倉庫裡發現了什麼？”
“什麼？”
“當年道格拉斯那架換裝了渦輪螺旋槳發動機的A-1攻擊機的發動機支架和機頭整流罩，”小麥克唐納開心的道：“怎麼樣？開不開心？”
陳耕大喜：“真的？”
道格拉斯在50年代為A-1攻擊機選擇的渦輪風扇發動機當然沒辦法與今天普拉特·惠特尼的PW系列渦輪螺旋槳發動機相提並論，以陳耕準備為A-1攻擊機換裝的普拉特惠特尼加拿大公司的PW126渦輪風扇發動機為例，這款發動機的最大起飛功率能夠達到1987KW，與末代A-1上面搭載的那臺萊特R-3350-26W星形活塞式航空發動機的功率相當，甚至高於搭載數量最多的萊特R-3350-24W，但這臺普·惠加拿大PW126發動機的重量是多少呢？
只有481千克！
而那臺R-3350-24W的重量是多少呢？
2822磅，1280公斤！
這還是乾重，即沒有安裝渦輪增壓器、沒有加註潤滑油的重量，如果再加上幾十升潤滑油和總重亮高大300磅渦輪增壓器，整套動力系統的重量將超過1500公斤，是PW126渦輪螺旋槳發動機的整整三倍！
這也就意味著，只是透過換裝發動機，就為整機減重了下來一噸還有的多的重量！
稍微對重量與飛行之間的關係有些瞭解的朋友，就知道這是一個多麼恐怖的資料。
或許有讀者朋友會說了，您說的這些跟小麥克唐納找到的整流罩和支架有什麼關係？
其實沒有什麼太直接的關係，但這個機頭整流罩的設計是要花費大量的時間和精力、在風洞吹過風之後才能夠確定下來的，而不是隨便整一個類似於圓錐的形狀就行，這也就意味著，如果普·惠加拿大PW126發動機能夠塞進這個整流罩裡面，整流罩的設計工作就省掉了。
至於支架，當初選擇的那臺發動機的支架固定點與PW126發動機的機身固定點肯定不是一回事，但沒關係，起碼可以給出一個參考。
“當然是真的，”小麥克唐納笑道：“我專門給你騰出來了一間機庫，讓人把資料和支架、整流罩都給你送過去了，另外我還幫你找了一些當年參與過A-1攻擊機專案的老傢伙，他們會過來給你幫忙。”
“當年參與過A-1攻擊機的工程師？”陳耕一愣：“他們都退休了吧？”
“當然都退休了，不過聽我說有人準備為A-1換裝渦輪螺旋槳發動機，他們就都回來了，而且不要錢，免費幫忙，”說到這裡，小麥克唐納的表情變的嚴肅了不少：“老兄，他們對A-1有著很深的感情，在他們眼裡，A-1攻擊機就像是他們的孩子。”
陳耕沒說話，只是用力點了點頭。
如果不是真的打心底裡喜歡A-1這款飛機，一群已經退休了的老工程師，又怎麼會二話不說，連錢都不要的就回來幫自己的忙？
……………………
小麥克唐納確實很夠意思，給陳耕準備的這個地方與其說是一個機庫，還不如說是一個帶空調的小型工作間——機庫一旁的空調壓縮機充分證明了這個機庫的建設成本不會太低。
陳耕和小麥克唐納走進的時候，就看到一個頭發花白的老人正盯著靠牆角擺放的一堆零件怔怔的出神。
“他叫布魯克斯·坎特，”小麥克唐納低聲對陳耕說道：“你別看他似乎不起眼，一副書呆子的模樣，可他曾經給A-1攻擊機的設計師：愛德華·亨利·海因曼博士做過助手，是A-4艦載攻擊機的副總設計師之一。”
陳耕聽的連連點頭。
愛德華·亨利·海因曼博士是美國@軍用飛機設計領域的天才，而且特別擅長設計攻擊機，這傢伙在美國航空領域有著“攻擊機先生”之稱，可想而知他在攻擊機方面的天份有多麼強大，而這位布魯克斯·坎特先生既然能被愛德華·亨利·海因曼博士看中，也足以說明他的才華，而他能夠成為美國海軍A-4“天鷹”艦載攻擊機的副總設計師，也充分說明了愛德華·亨利·海因曼沒有看錯人。
聽到身後有人說話的聲音，布魯克斯·坎特轉過身來，他的目光只是在小麥克唐納的身上微微一頓，就一直停留在了陳耕的身上：“費爾南德斯先生，我能問你一個問題嗎？”
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