如果鄭守義自己都沒有在六月提出停船修理，至少說明那次進水在當時並沒有嚴重到所有人都覺得危險。
但裴懷景很快又確認了一件事。
七月那一趟結束後，鄭守義曾要求船工把右後船艙重新補過一次縫。
花費不高，只記在日常養船的小賬裡。
嚴茂山確實知道。
“補縫很正常。”他道，“海船幾個月不補一次才奇怪。”
“所以你知道右後艙需要處理。”
“知道要補縫，不等於知道它不能跑。”
嚴茂山答得很硬，這句話仍然成立。
……
裴懷景轉而去查陳廣茂，海盛船行真正主事的人。
順海號春修的三百八十餘兩，是陳廣茂最後批的，秋後留八百兩大修，也是他批的。八月這一趟後來追加的幾筆貨，他沒有逐筆簽字，卻知道船期已經延誤，也知道海盛希望順海號儘快跑完這一趟。
“他人呢？”沈知微問。
“還在江南。”
“他倒是挺承得住氣得。”
裴懷景看了她一眼，“現在查的是責任，倒還不能說明其他什麼。”
這幾日順著憑契那條線查久了，很容易一看見異常就想找誰在背後動手。
可順海號這邊不一樣，到目前為止，沒有人想讓它沉。
嚴茂山想趕船期，陳廣茂想繼續賺錢，鄭守義想趁天氣能走的時候趕到下一處港口。
每個人做的事，都有理由。
真正危險的，或許恰恰是這些理由單獨看起來都不算荒唐。
……
午後，江南那邊先送回了陳廣茂的初步口供。
他說今年春天壓縮修繕，是他同意的，也承認如果起塢四十日，順海號會錯過至少兩趟生意。
但他拒絕承認自己拿船工性命冒險。
理由很簡單。
“若我知道船不能跑，我為什麼還要留八百兩秋後大修？又為什麼讓它春後連跑五趟？”
他甚至提出，可以把順海號過去三年的養船賬全部交出來。
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