“高通量同步輻射光源”是一座能提供低發射度、高流強和高通量光源為特色的同步輻射裝置，能產生高通量的光，照在大的樣品上，看它的材料結構以及材料成分。
簡單參觀一遍後。
眾人讚歎不已。
現階段，超瞬態實驗裝置，是國際上首次明確在時間尺度上提出兩種探針相互耦合的大科學裝置，能帶領人們走進“瞬息世界”，探尋物質內部構造。
這座大科學裝置啟用後，肯定能創造無限可能！
……
片刻之後。
眾人來到【高速列車動模型模擬實驗裝置】前。
該裝置最特殊的地方，是一條264米長的鐵軌。
軌道上，伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，兩列身材小巧的“迷你高鐵”，瞬間提速至300公里，呼嘯著擦肩而過，如閃電般劃過軌道。
不到10秒鐘。
兩列高鐵模型，同步剎停。
與此同時。
行駛錯車過程中的氣動資料，全部被平臺獲取。
該大科學裝置的負責人趙國偉，對眾人介紹道：“各位領導，眼前的大科學裝置，就是世界規模最大、實驗速度最高的雙向執行高速列車動模擬試驗平臺。
而你們看到的‘迷你高鐵’，其實是星辰大學自主研發的星辰動車組樣車的等比例縮小版，只有真車的八分之一。
它小巧的車身上，每處細節都嚴格根據星辰動車組樣車製作。
我們每天都在這個試驗平臺上，反覆檢驗，不斷除錯‘身型’，從而得出最優的氣動設計方案。
這個平臺研發之前。
列車的氣動外形設計，大多借助風洞實驗完成。
但風洞實驗，沒有考慮列車與軌道的相對運動。
明線交會、隧道通行、隧道會車等大量場景，僅靠風洞無法模擬，必須讓列車真實地跑起來，於是有了這個試驗平臺。”
聽到這話。
章華和劉海潮，非常吃驚。
高速列車誕生之前。
龍國的鐵路執行最高時速，僅僅為160公里。
1999年，龍國第一代電力動車組“大白鯊”，設計時速200公里。
1999年，龍國第一條高速鐵路開工，設計時速200公里，計劃於2003年通車。
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