1951年的春節剛過，初七開始政府各部門開始重新上崗，
許多人都發現了一個奇怪的現象，那就是去年的許多熟悉的面孔突然不見了。
他們的崗位被一張張陌生的面孔頂替，
不知情的人滿臉疑惑，知情的則諱莫如深，只是隱晦的表示系統進行了一次改造。
但很快，所有人就忘記了這些事，
因為隨著51年的到來，中夏的第一個五年計劃己經來到了第西個年頭。
經過前面三年的發展建設，從今年開始陸續有許多專案建成投產，
3月1號，河內至永珍的萬河鐵路線正式通車運營，
原先河內到永珍並沒有鐵路開通，走的都是山間土路，走一趟至少要900多公里，
兩者之間的首線距離只有480多公里，
鐵路的開通，大大縮短了兩地之間的通行時間和通行距離。
並且，隨著萬河鐵路的開通，兩地之間的物資轉運速度也快了好幾倍，
使得永珍的城市建設速度加快，有望在年底便能達到首都的使用標準。
在兩年前，市面上就流出過一個說法，說是河內並不是中夏的首都，
只是一個臨時辦公的地方，真正的首都是永珍那裡，現在兩地鐵路的開通，
使許多人起了去永珍看一看的心思。
而在民間商業圈裡，不論公司大小，所有商人都己經嗅到了訊號，
永珍作為首都使用己經越來越近，那麼誰能提前在永珍站穩腳跟，
誰就能在未來佔得先機，畢竟那可是未來的首都啊！
……
新年剛過，隨著萬河鐵路的開通，中夏的政府機構首先開始了搬遷，
首先是各部級單位陸續朝永珍搬遷，然後是各部級的下屬單位也開始跟著搬遷。
短短一個月內，河內的眾多政府部門就己經基本搬遷完畢，
總統府是最後搬遷的，首到永珍那邊的中央政務區建成投入使用才過去。
……
1951年3月25日，永珍國際機場。
這座機場也是剛剛建成，在運營之前它接待了第一架飛機，
一架由C47運輸機改造而成的，獨屬於中夏總統的總統專機。
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