中京的工作總結會議後，國家規劃基金會開始起草第二個五年計劃。
這個計劃將在三月底正式公佈，覆蓋1953年至1957年，
與一五計劃的剛起步不同，二五計劃是在一五計劃的基礎之上，
再次進行突破，以求追趕上主要國家。
這次的重點發展方向，將聚焦在航空、半導體、電子計算機、船舶、電力、精密製造等領域，爭取在二五計劃結尾時，
在上述領域建立完整的自主研發體系。
一五計劃期間內，得益於美國的各種技術援助，中夏己經相繼建立了洞喜飛行器製造集團、洞喜電子集團，
旗下己經完工並執行的工廠，達到了五間，飛機制造廠三間，電子廠兩間。
B-29空中堡壘和C-47運輸機的全套生產圖紙，
早己被洞喜飛行器製造集團翻譯並掌握，並被加以改進成一種全新的飛機，
目前，生產線的組裝任務正在進行。
各種航空方面的第一批產品，很快便能相繼走下生產線，
除了B-29空中堡壘和C-47運輸機，另外還有P-51野馬、XP-87黑鷹等專案。
中夏的工程師，己經基本攻破了這些專案最重要的發動機部分，
尤其是黑鷹專案，最關鍵的發動機技術，早己被中夏工程師們破解，
甚至在洞喜飛行器製造集團內部，己經造出了七八臺發動試驗機。
配合洞喜鋼鐵集團掌握的各種超過當前時代的耐高溫、耐磨的合金技術，
中夏的工程師們搞出了一款推力更大，更加穩定的，
遠超原機西屋XJ34-WE-7的渦噴發動機，目前正在秘密測試階段。
很快，這些東西就將完成國產化。
發動機連同整個機身，都會被中夏徹底掌握，成為航空工業的一部分底蘊，
並且，有了這些技術的借鑑，中夏的航空技術將會走上快速發展的快車道。
根據李晌和一眾高層的共同決定，
二五計劃期間航空工業，將依據一五航空建設成果，以渦扇發動機為主攻方向，
渦噴發動機為配套支撐，推動航空工業由仿製改良向自主研發轉型。
總目標是建成渦扇發動機研發試驗體系，完成自研渦噴動力定型量產，
配套機型試飛列裝，補齊機載電子、特種航空材料產業鏈，
建立本國航空技術標準，形成獨立整機設計能力，夯實航空工業根基。
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，心核是乃力空航，中其
，機發扇渦產國代一第關攻源資中集
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，收驗飛試型機鷹黑78-PX現實，型定完，機發噴渦研自化佳最續持
。施設驗試久耐、空高機發設建套配，系譜噴渦級等力推多善完
，機戰進改15-P、機輸運良改74-C、機炸轟良改92-B產量定穩
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。能產裝總團集行飛喜建擴，研預機輸運型中、機戰氣噴代一下啟
，給自件部零心核現實，鏈應供韌、油燃、空航通打，化產國料材構結化量輕、金合溫高空航進推
。料資技主自澱沉，庫料資驗試力、構結、學力氣空立建，量力技程工合整，所院究研業專空航建組
，院究研力空航立設和飛試鷹黑、型定噴渦研自，案方總扇渦定確期前
