前者可以參考2105C船用柴油機，也就是玉柴和南柴搞的那款經典發動機。
此時，國內很多小漁船要麼是用二三十年前的燒球式柴油機，要麼就是陸用改船用，直到玉柴搞出2105C，大部分漁民才能用上真正的小馬力船用發動機。
汽油舷外掛機可以參考柳機的海鷗‐16型，但是馬力比不過2105C，只適合3-8噸小木舢板。
當然，林河也可以參考二戰原有的汽油舷外掛機，比如美軍在突擊舟上面用過的55馬力汽油機，還有橡膠偵察艇的22馬力汽油機。
這些都是軍工級的汽油舷外掛機，全員效能都可以穩贏柳機的海鷗‐16型，但是漁民買不起太貴的汽油機。
本身就是小艇板，平時也就在近海打點魚，壓根用不起55馬力的汽油機，也就只有想要做點免稅貿易的大飛才會感興趣。
除非，林河可以便宜出點22馬力的汽油機，靠著大量傾銷擠佔市場。
【POLR-15舷外機】
【型別：二衝程水平對置雙缸水冷汽油機】
【排量：326cc】
【功率輸出：22馬力/4200rp
【全速油耗：5.5L/小時】
【經濟巡航：3.8L/小時】
【標準造價：1.0】
【所需材料：31KG鋼材.46KG鋁.5KG銅.2KG橡膠】
林河看了看資料，非常滿意。
對比現在的海鷗‐16型，POLR-15舷外機幾乎是全方位吊打，暫且不說22馬力的高貴輸出功率，光是阿美莉卡的軍工標準已經能夠穩贏柳機。
早期的海鷗‐16有個很明顯的短板，長時間滿油門很容易過熱，火花塞頻繁燒壞，要降速休息。
POLR‐15原本是為了登陸舟橋而設計的汽油舷外掛機，允許長時間高負荷運轉，故障率相對更低。
更關鍵的是，人家的水套結構是按太平洋海島高鹽環境，特別做了軍工最佳化，不需要頻繁拆洗維護。
唯一的缺點，可能就是大馬力帶來的高油耗，但是這個都不是問題。
現在國內最大的問題是有錢都買不到像樣的產品，林河似乎不懷疑自家產品的銷路。
這些天他也沒有閒著，一直讓NPC幫忙將金屬回收公司的材料搬回到修理廠，回收到系統空間。
按照目前的庫存，大概能造出21臺POLR-15舷外機，主要是有色金屬跟不上生產消耗，還是得繼續談合作。
【生產效率：25%（每日增加5%，上限110%）】
【每日產能：2.6臺/天】
以這個生產效率增長速度，林河估算了一遍，第一個星期大概能生產29.4臺POLR-15舷外機。
行了，剛好夠用。
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