第二次，國旗成功展開。
從離開駕駛位到完成展開，用時一百零八秒。
保持六十秒後，回收旗杆、進入任務艙、關閉外艙門，總用時二百三十八秒。
逐日二號位於一百公里以上的時間只有二百二十秒。
超時十八秒。
真實飛行中，飛行器不會為了等他關門停在太空。
逐日二號降到安全高度以前，外艙門必須鎖死。
第三次訓練，二百零九秒。
第四次，一百九十二秒。
第五次，一百七十八秒。
訓練沒有依靠加快任務艙減壓，也沒有省略任何一道鎖釦檢查。周衡透過調整動作順序，減少了重複移動。
他在駕駛位上提前檢查旗杆狀態，進入任務艙後先固定身體，再開啟艙外儲物架。返回時將摺疊旗杆直接卡入回收槽，不再浪費時間重新捆紮。
一百七十八秒，進入安全時間範圍。
這項標準同樣留有餘量。
二百二十秒是理論上的高空時間，飛行中還要考慮軌跡誤差和姿態調整。專案組強制保留三十秒機動時間，周衡必須在一百九十秒內鎖死艙門。超過一秒，謝遠都會提前下達返艙指令。
接下來的兩天，水下訓練加入外艙門卡滯、機械臂失效和通訊中斷。
周衡完成十二次完整流程。
最快一百六十九秒，最慢一百八十三秒。
所有結果都低於一百九十秒的放行標準。
中性浮力只能模擬失重狀態下的動作，水流依舊會改變旗面的運動。
為了確認周衡在真正失重時能否控制展開裝置，專案組安排了一架失重訓練機。
飛機透過連續拋物線飛行，每次製造二十多秒的失重環境。
第一次失重到來時，摺疊旗杆剛剛離開支架，便帶著周衡緩慢向後旋轉。
他沒有胡亂揮動手臂，輕輕推動固定扶手，抵消旋轉趨勢。
第二次，他完成旗杆解鎖。
第三次，華國國旗在失重機艙內完全展開。
第四次失重訓練中，教員故意讓一側橫杆延遲彈出。周衡固定身體，按照水下練過的程式手動解鎖，沒有撞上艙壁，也沒有讓旗杆脫手。
紅色旗面沒有飄動，平整地固定在橫杆之間。
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