一萬五千米。
一萬五千五百米。
青隼-X的高度仍在增加。
公開航跡頁面上，那條原本平緩的飛行曲線幾乎豎了起來。
各國航空機構第一時間調取氣象資料。
該空域天氣穩定，青隼-X也未發出故障程式碼。
這次爬升顯然來自人為指令。
“它已經連續飛行七十二小時！”
阿爾法動力總部，一名技術主管猛地站起身。
“華國人為什麼還敢讓它全功率爬升？”
沒人能夠回答。
電池持續放電三天，內部阻抗、溫度與電壓都會發生變化。此時進行大功率輸出，任何一項引數控制失誤，都可能造成整組電芯迅速衰減。
正常試飛專案走到這一步，最穩妥的選擇永遠是返航。
青隼-X卻在全世界眼前昂起機頭。
一萬六千米！
京城試飛控制大廳。
推進電機輸出功率維持在百分之百。
電池組總電壓小幅下降，依舊處於預定區間。上百組電芯的資料不斷重新整理，最大溫差從1.7攝氏度上升到2.1攝氏度。
“放電曲線穩定。”
“熱管理系統正常。”
“單體壓差正常。”
工作人員的彙報聲接連響起。
周衡盯著工程推演中的爬升曲線。
實際高度與預測高度基本重合。
剩餘電量從9.74%降至9.51%，消耗速度明顯加快。
這很正常。
青隼-X當前承受的飛行阻力、推進功率和巡航狀態完全不同。剩下這些電量足夠它繼續巡航十幾個小時，卻經不起長時間的全功率輸出。
最終測試只持續九十秒。
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