當需求方變成了掌握核心資源的江雨航時，主動讓利以換取長期繫結，才是最高明的商業手段。
那兩千萬不過是冰山一角。
真要拿下這艘航母，資金鍊的壓力簡直令人窒息。
不僅僅是採購本身的天價賬單，更有一系列隱秘的合規成本。
光是為了透過“非軍事用途”
的資質審查，就得先掏出五千萬美元的資信證明壓陣。
至於後續的港口疏通、航道協調，以及租賃專業拖輪的費用，這些看不見的窟窿，同樣深不見底。
“既然是我請孟總牽線，找邵總來辦理換匯，哪有讓邵總倒貼手續費的道理？”
江雨航神色平靜，語氣中卻透著不容置疑的底氣。
他在佈局。
既然機緣巧合下結識了孟雅秀，又藉由她搭上了邵總這座橋，這份人情債必須還清。
刷好感度，不是為了私交，而是為了在關鍵時刻擁有更穩固的依仗。
即便後來邵總因“大船事件”
遭停職調查，但其在京城盤根錯節的勢力並未動搖分毫。
買船背後牽扯的利益網遠超常人想象。
邵總能直接對話京城的決策層，更能觸達總裝二部與海軍參謀部的核心圈層。
若非暗中確認過軍方對這條船勢在必得，且不便明面操作，一個港市的商人怎敢輕易涉足這種涉及國家戰略層面的買賣？
更何況，這不僅僅是一筆生意。
儘管那條船完工率不足七成，外表看來只是一具冰冷的鋼鐵空殼，但在九十年代那個特殊的歷史節點，它就是改變世界格局的戰略支點。
它是國家藍水海軍夢想的具象化載體，是任何金錢都難以衡量的珍貴資產。
雖然總裝部門早已提交《關於建造航母問題的初步意見》，勾勒出了發展遠洋海軍的宏偉藍圖，但受制於國際風雲變幻與國家重心轉移，這一構想被迫按下暫停鍵。
國內引以為傲的，僅有從澳大利亞拆解而來的“墨爾本”
號。
那艘始建於1943年的老艦，雖提供了部分蒸汽彈射器與船體測繪資料，但其技術架構早已過時，根本無力支撐未來的海戰需求。
更諷刺的是，這樣一艘被視作廢鐵回收的殘骸，連龍骨都被炸斷，精密儀器被拆除殆盡，價值大打折扣。
至於同年八月將被買下的“明斯克”
號，註定只能淪為公園裡的陳列品，毫無實戰研究價值。
長期以來，受限於捉襟見肘的軍費——全年總和不過區區百億美金，中國海軍的建設步履維艱。
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