郝長春學生中資歷最深、能力最突出的鄭源，無奈道：“陳總，您可能對研究有些接觸，但您或許不清楚當下國內的工業環境，設計和技術能否達到，與當前國內製造能力能否生產出來是兩碼事。”
他覺得陳平太理想化了，而且應該是對國內製造業的水平不太瞭解，便指向圖紙上的關鍵引數，解釋道：
“先說老師提出的動力最佳化。改進配氣相位和提升壓縮比的確能提升動力，但這需要極高精度的凸輪軸加工和缸頭氣門座圈研磨技術輔助。”
“國內機床的精度誤差普遍在0.05毫米以上，很難穩定加工出滿足複雜相位要求、承受高壓縮比衝擊的精密部件。”
“強行提高壓縮比，以我們現有缸體材料的均勻性和熱處理工藝，爆震風險會急劇增加，可靠性反而會下降。”
他頓了頓，指向平衡軸部分：“至於震動問題，老師提到的平衡軸對二階往復慣性力的抵消效果有限，這確實是單缸機的物理限制。”
“但要設計更高效、更復雜的平衡系統，或者追求霓虹產品那種極致平順性，就需要極其精密的鑄造和微米級的動平衡校正裝置，這些我們目前都難以達到。”
“怠速不穩和噪音，除了點火和供油系統本身的精度限制，還涉及到整個發動機基座、車架剛度的匹配，以及國內橡膠減震元件的一致性問題，這不是單靠實驗室最佳化設計能解決的。”
“每一個環節生產時產生的微小偏差累積起來，就是我們現在看到與霓虹產品的差距。”
另外兩名學生紛紛點頭附和：
“是啊陳總，鄭師兄說的很實在。我們和老師都希望能做出世界一流的產品，但國內的工業基礎就擺在這。”
“設計圖上的理想引數，落到生產線上，受限於材料、裝置、工藝，很多都不得不打折扣。”
“能穩定造出目前這個水平的機器，己經是結合國內最好資源後的‘極致’了。”
郝長春聽完學生們的分析，特別是鄭源那切中要害的製造瓶頸闡述，嘆氣承認：“你們說的沒錯！是我理想化了。過於追求理論上的極致完美了。”
隨後，他看向陳平道：“在咱們國家現有的製造條件下，這份設計，確實己經是在可量產範圍內，能做到的完美方案了。”
“怪我，是我追求完美的想法，誤導陳總也跟著較真了。咱們就按這個設計定稿吧。”
然而，陳平目光依舊堅定地停留在圖紙上，沒有絲毫動搖。
“不。還有改進的空間。”
鄭源無奈的笑了，這位陳總也太較真了吧！不過他也欣賞對方這點。不較真，怎麼做的出更好的產品呢？
他也有心追求完美，可惜隊友不給力，目前華夏製造，就這個水平，他能有什麼法子呢？
郝長春打算勸說時，陳平開口了，神情認真：“鄭工，你說的很實在。國內在製造精度、材料均勻性、熱處理工藝、動平衡等……確實跟發達國家有所差距。”
“按常規思路去硬解，追求更復雜的機械結構、更極限的加工引數，無異於緣木求魚，只會陷入更深的泥潭。”
他頓了頓，手指輕輕在圖紙上點了點：“但我們為什麼要被‘製造精度不夠’這個前提框死思維呢？為什麼一定要在‘製造出絕對精密的零件’這條死衚衕裡撞牆呢？”
郝長春眉頭微蹙，若有所思。
鄭源和其他學生則很是困惑。
陳平拿起筆，在圖紙的進排氣系統部分畫了一個圈：“先說動力最佳化。中低轉扭矩不足，核心是進排氣效率不夠理想，對吧？”
眾人點頭。
陳平繼續：“傳統的最佳化思路是最佳化凸輪軸型線、改進氣門正時，這確實需要極高的加工精度來保證設計完美實現。我們換個角度想，能不能讓系統自己適應這種‘不完美’呢？”
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