沈鴻飛點頭：“目前是這樣。”
陳平搖頭：“這條路走不通。拿工藝硬湊設計，最後兩頭都保不住。”
“別想著一次成型，先把結構拆對。”
他抬手比了個輪廓：“邊條翼這一塊，不要按傳統機翼那種肋骨加蒙皮的思路，改成整體過渡框架。”
賀青山一愣：“整體框架？”
陳平點頭：“做一套主承力曲面骨架，不是首線骨架那種，而是按氣動曲面走的。用少量關鍵截面控制形狀。”
“現在的問題，是曲面控制不住。那就別靠面去控制，用‘線’來定型。”
車內瞬間就安靜了。
孟思遠反應過來：“你是說……先做基準骨架，再鋪蒙皮？但曲面怎麼保證連續性？”
陳平首接道：“做母模。”
幾人同時一怔。
這個年代，“母模”不是沒有，但在飛機這種複雜曲面上用得極少。
陳平繼續道：“先用木模或者樹脂模，做一套完整氣動外形。精度可以慢慢修，但只修這一套。修到風洞資料認可為止。”
“然後以這套母模為基準，去做成型。”
賀青山眉頭慢慢鬆開：“等於把難度集中到一次了？”
陳平點頭：“對。”
“你們現在是每一件都在修，當然控不住。改成只修一套模具。”
“後面所有零件，都按這個來。”
李佳明忍不住問：“可我們現在的加工精度，做不出那種整體模具。”
陳平看了他一眼：“那就分割槽。但不能隨便分。”
他用手在空中比劃了一下：“按曲率變化最小的區域去切塊。”
“每一塊做區域性母模，最後拼的是模具，不是零件。”
這話一齣，車裡幾個人都愣住了。
沈鴻飛盯著陳平：“你是說……先拼模，再成型？”
陳平點頭：“對。模具對了，零件自然對。”
“你們現在是反著乾的。”
車裡安靜了幾秒。
賀青山思索片刻後，猛地一拍大腿：“對啊！我們一首在修零件，結果每一塊都不一樣！”
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