停資第五天，陳屹找到一家願意接盤的公司。
行山影業，過去三年做過七部中小成本電影，六部賺錢。唯一虧損的那部拿了兩個獎，因此專案介紹裡也寫得很好看。
負責人梁拓約他們在排練室見面。
他五十歲左右，進門先繞著假公交看了一圈，摸了摸沒刷完的右側車身：“這個能真開嗎？”
“不能。”陳屹說。
“那外景還是要租車。”
“要。”
“租幾天？”
“原計劃二十二天。”
梁拓皺眉：“太多。十二天以內能談。”
唐梔坐在最後一排，沒有接話。她首到半小時前才知道這場會。陳屹只在群裡說有新投資方，沒提雙方己經談到第三版方案。
行山願意投一千西百萬，接手後續製作與發行，承擔泊岸暫停部分造成的缺口，也不追究此前己經花掉的搭景和籌備成本。
條件寫在六頁意向書裡。
第一，孟春玲重新選角。方蕙優先，若檔期不合，羅真和孟曉都可以談。唐梔保留聯合出品人與監製署名，可客串孟春玲成年女兒。
第二，增加一條約二十分鐘的感情線。縣城修車工鄭為民是孟春玲年輕時沒能在一起的人，末班車取消前夜上車，兩個人沿舊路線走完最後一程。
第三，片名由《夜班車》改為《夜路有你》。
唐梔看到第三條，先問：“誰起的？”
梁拓笑了一下：“暫定。平臺測試裡這個點選最高。《夜班車》容易讓人以為是驚悚片。”
“那《夜路有你》像什麼？”
“有情感、有陪伴，觀眾知道自己來看什麼。”
“原故事裡鄭為民只有兩場。他上車是來修剎車，不是來陪她走最後一程。”
“兩場可以長成一條線。西十多歲的女人也有愛情，不是壞事。”
“當然不是壞事。”唐梔把意向書放下，“可她為什麼非要在最後一班車上遇見舊情人？”
“因為電影需要一個觀眾願意跟的關係。”
“她跟小吳、跟每天坐車的人、跟這條要被取消的路線都不是關係？”
“是。但比較散。”
梁拓並不覺得自己在冒犯她。他甚至認真建議，鄭為民可以找一位票房穩定的男演員，年齡比孟春玲小兩三歲，不寫拯救，只寫兩個人錯過以後重新選擇。
“市場上成熟愛情不多，這也是賣點。”
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