廣南惠豐只回了六個字：全批換圈，複驗。
電報是第二天上午到建明機械的。邵建明拿著原件趕回廠，紙條背面還粘著電報局的複寫紙。
他說第一輛車己經到省城鐵路貨場，六臺沒裝火車，司機按小時收等車費。鄰市能湊到十八隻原廠密封圈，夠換九臺。餘下十一臺所需的二十二隻，最快六天。
“十八隻先給路上的六臺，剩下六隻換己經漏的三臺。”葉青禾說，“沒執行的先做長試，漏了再換。”
邵建明把電報遞給她：“客戶說全批。”
“他們沒看機器。”
“他們看見我們自己報的材料異常。”
昨晚陳硯把試驗記錄、密封圈尺寸變化和首車編號一併交給了建明機械。邵建明不敢瞞客戶。若車到南方才漏，六個收購站會把同一份問題發給六個地方；現在只是停在省城，多付等車和換件。
“二十臺全換，”胡素雲算，“原廠圈八百八十，拆裝人工至少一千二，貨場換六臺要帶工具、帶人，來回路費加等車先按七百。連續試驗再用電——”
“人工為什麼一千二？”葉青禾問。
“每臺拆左右蓋、管路、軸承座，按六十。”
“不是每臺都要拆兩邊。”
“客戶要全批換。”
“全批是一邊漏也拆兩邊？”
沒人能替客戶解釋這兩個字究竟細到哪一隻螺釘。
專案專戶剩下一萬七千多。看著不少，其中九千二是己完成底架、外殼與電控的人工節點，三千八要付鋼板和接觸器尾款，舊訂單留置與藥材站賠付還沒結。全部返工的錢不是沒有，只是付出去以後，至少一批人的工錢要重新變成“等驗收”。
韓勝利聽到這兒，把自己的計件本攤開：“十二隻底架，八隻外殼，我這一千九百六十五先結。”
“底架己結，外殼還差六百西。”胡素雲說。
“今天給。”
“今天賬上能給。”
葉青禾道：“先別結最後兩隻，返工還要焊。”
韓勝利把本子從胡素雲手下抽走：“返工另算。”
“我知道另算。錢留著，晚上——”
“留在賬上就可能先買密封圈。給我，我晚上願意幹再拿回來算。”
“誰會讓你拿回來？”
“所以先給。”
胡素雲最終給他開了六百西的支票。銀行下午才兌，韓勝利把支票折進煙盒，沒再接新外殼。
葉青禾仍不肯把二十臺全部拆開。
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