“每下降三米，監測一次總裝車間基準點！”
第一層土方運出後，總裝車間位移維持在零點零四毫米以內。
挖到十二米時，東側巖壁出現一條舊裂縫。
馬建設抬手停下該區裝置。
“裂縫長度多少？”
“十一點七米，寬度不足兩毫米，沒有滲水。”
“打三組斜孔，查清走向再挖！”
地質結果很快送回。
裂縫止於二十六米深處，未與地下水通道相連。
施工組採用錨索與鋼筋網完成加固，基坑繼續下降。
另一側，小型真空段已經進入焊接。
十二段弧形殼板在專用胎架上合攏，每條焊縫都做超聲與射線複核。
雷小虎參加遠端驗收時，查出三號法蘭圓度偏差零點八毫米。
製造負責人解釋道：“密封圈能補掉這點偏差。”
“不能補。”雷小虎回應。
“密封圈負責維持真空，不負責替製造誤差擦屁股。”
馬建設當場退回三號法蘭。
“重新加工，記錄保留，工期順延四小時。”
第六天，半埋式主艙基礎完成第一段澆築。
能源區獨立母線也向真空泵房延伸。
魏長庚檢視供電方案。
“泵組啟動電流很高，不能和總裝吊車共線。”
周啟航調出母線分配表。
“由聚變能源母線單獨開一條環境試驗支路。”
“粗抽泵分批啟動，每組間隔四十秒，避免電流脈衝疊加。”
“外部電網退出呢？”季宗平問。
“聚變爐承擔主供電，儲能站維持閥門和控制系統。”
“主泵失電後，全部隔離閥自動關閉，艙內壓力保持。”
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