馬建設穿過各工區，抽查第一批材料。
“總裝車間主樑鋼材取樣了嗎？”
檢測員遞上報告。
“每批取三組，抗拉、屈服、低溫衝擊全部合格！”
“報告不能替代現場複核。再抽兩根，送大學材料樓！”
青山大學設計複核組已在會議室等候。四百名學生分成結構、能源、管線、環境與控制五個小組，對施工圖進行第二輪校驗。
雷小虎開啟總裝車間模型。
“這條吊裝軌道離能源母線太近，過載吊車執行時會產生電磁干擾！”
設計院工程師問道：“母線在地下十二米，還會影響車間？”
周啟航調出模擬結果。
“平時影響低，可推進環合裝需要納秒級同步。吊車滿載啟動時的電流脈衝會進入背景噪聲！”
“那你們建議怎麼改？”
“母線東移三十米，再加獨立遮蔽廊道。總裝車間內部使用分割槽供電，過載吊裝與精密裝配不能共線！”
工程師計算了一遍。
“東移會增加七百米電纜。”
葉鳴坐在末端稽核席。
“七百米電纜多少錢？”
“一千六百萬！”
“改圖。”
設計院連夜完成能源母線調整。大學複核組又從消防分割槽、地面沉降、裝置運輸轉彎半徑中查出十九項問題，其中六項需要修改施工圖。
馬建設看完複核清單。
“沒開工前改一條線，只費設計時間。鋼筋埋進地下再改，就要拆掉一片！”
雷小虎指向運輸模擬。
“總裝車間西門轉彎半徑也少了四米。未來全尺寸艙段進場，運輸車會壓到排水溝！”
雷震霆當場通知道路組。
“西門外廣場擴大，排水溝改成承重蓋板結構！”
工程繼續推進。
三天後，軍工級主幹道完成首段基層鋪設，地下四類管廊同步向五個區域延伸。能源區與總裝區的基礎開挖進入收尾，生活區首批宿舍開始安裝預製構件。
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