太平洋索羅門群島以東，約五千公里處，塔希提島附近海域。
貨櫃貨船“大洋捷運號”正在海面上破浪疾馳。
天氣晴朗，海況良好，能見度極佳。駕駛臺內，vhf無線電突然收到通訊呼叫。
“大洋捷運號，這裡是飲馬湖號，呼叫。over。”
值班的二副立刻拿起話筒回應：“這裡是大洋捷運號，請講。over。”。目前航向085度，航速28節。請求從你輪左舷追越。over。”
“飲馬湖號，明白。我輪航向085度，航速23節。同意你輪從我左舷追越。建議安全橫距保持1海里以上。over。”
“收到，大洋捷運號。非常感謝你的配合。預計整個超越過程需要1小時20分鐘。over。”
“飲馬湖號，協議確認。祝你航行順利。大洋捷運號將在16頻道守聽。over。”
“謝謝！祝你航行愉快。out。”
二副放下話筒。
在船舶航行中，航速增加一倍，單位里程的油耗會變為四倍左右。因此，貨船的航速往往與效能關係不大，更多取決於船東的經濟實力——或者說，船載貨物的緊急程度。
作為一艘貨櫃貨船，“大洋捷運號”運載的貨物需要準點掛靠多個港口週轉。因此，它向來是這條航線上航速最快的船舶之一。
幾乎都是它超越其他輪船，極少遇到被其他船隻超越的情況。
二副好奇地看向電子海圖，找到“飲馬湖號”的ais（船舶自動識別系統）資訊，隨即驚訝地瞪大了雙眼。
他立刻拿起內線電話，“老王！你在船尾趕緊了望一下！我們正被一艘半潛船超越！”
“我信你個鬼！”水手長老王在電話那頭笑罵道。
如果說“大洋捷運號”是海上的快車，那麼設計用來拖運鑽井平臺或其它船舶的過載型半潛船，簡直就是海上的拖拉機！
所以被拖拉機超車？開什麼玩笑！
“趕緊的！”二副催促道，“我沒忽悠你！”
被叫做老王的水手長半信半疑，拿起望遠鏡向船尾方向望去。
視野中，一艘典型的半潛船清淅可見，其主甲板上明顯馱載著貨物：另一艘造型奇特的船隻，只是從當前角度難以分辨型號。
“臥槽！還真是！”水手長脫口而出道。
訊息迅速傳開，船上的船員們紛紛湧上駕駛臺看稀奇。
這艘懸掛著紅底黃紋艦艏旗的半潛船，真的越來越近，即將從“大洋捷運號”的左舷追越。
二副把這事用無線電告訴前方“平安橋號”上的一位熟人，對方根本不信。
“信不信由你，”二副回道，“明天就輪到你們被它超越了。”
隨著“飲馬湖號”駛到側面，“大洋捷運號”上的船員終於看清了，這艘半潛船的主甲板上，竟然裝載著一艘——高大雄偉的帆船！
聞訊趕來的船長也來到了駕駛臺，看清後倒抽一口涼氣：“‘埃斯梅拉達號’！誰把這位‘老爺爺’請出來了！”
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