當夜，三色堇號駛向深海，並連夜展開了密集的海試科目：動力系統綜合測試、最高航速測試以及船舶操縱性測試。
無論是駕駛臺的成員還是輪機組成員，對這種全新的推進和操控體系都極為陌生。機械系統在磨合，操作人員也在實踐中不斷熟悉。
相比之下，資深動力機組操作員福音，反而成為其中表現最穩定、最可靠的一位。
所幸海面潦闊，容錯空間充足，再怎樣也不至於能把船開翻。些許裝置損壞，在地球側無止盡的備件保障面前，只是最好解決的小問題。
各班組成員，在實踐操作中飛速進步。硬體系統上暴露出的問題，也在地球技術團隊的遠端指導下，逐一調整。
蘇冥忙碌了整個前半夜，直到後半夜紫堇和貝安琪前來接班，他才得以去睡。
次日上午，駕駛臺按照預定流程，激活了了慣性試驗：主機停車，測試三色堇號的滑行距離、滑行時間，並記錄對映的速度衰減曲線。
測試過程中，駕駛臺成員才發現船隻載荷尚未配平，導致無動力滑行時，輪船出現明顯的航向偏轉。
他們立即著手補全壓載水艙系統，進行配載調整。
隨後是迴轉試驗，測試三色堇號在不同航速下的實際轉向能力。這些基礎資料，對於掌握船舶的操控特性至關重要。
選出來的都是數理知識優秀的學員，他們對相關概念上手還是很快的，並能結合異界已有的航海與船舶知識，進行理解。
蘇冥不再直接干預，他開始著手另一事項：部署彩虹一號無人機。
今天的天氣條件頗為理想，雲層厚度不錯，高度也屬於中等，非常適合執行雲層上方的隱蔽偵察。
經過最佳化調整，彩虹一號的陸地跑道起飛距離已縮短至一百多米——但當前形態的三色堇號上，顯然不具備如此長度的飛行甲板。
不過這根本不算事。蘇冥召來了幾名擅長風系法術的學員，硬生生利用法術產生的升力，將彩虹一號直接吹上天。
“這個‘大風箏’帶勁啊！”幾位學員興奮地看著彩虹一號越飛越高，最終隱入雲層之中，“還是會長玩得花！”
蘇冥沒聽到這個，不然損管小組又要多幾位成員。他爬上三色堇號最高的艙室，瞭望平臺中，展開無人機圖傳終端。螢幕很快亮起，顯示出彩虹一號已爬升至雲層上方的畫面。
與下方陰沉的海面截然不同，雲層之上陽光普照，萬里碧空，金色的光線灑滿機翼。
相較於穹頂山脈的複雜氣流，此處的風力風向穩定，無人機操控相當輕鬆。設定好慣性導航系統後，蘇冥讓彩虹一號，自主向光明艦隊所在的海域飛去。
蘇冥激活了無人機上的雷達。
由於隔著雲層，本次搭載的是微波波段雷達。但電磁波穿透雲層下行照射目標，再穿透雲層上行返回接收，訊號衰減依然很嚴重。
加之微波雷達固有的解析度限制，以及異界艦隊主體是非金屬材料，蘇冥面前的雷達原始訊號介面噪聲充斥，效果極差。
好在敵方艦隊的航向大致已知。蘇冥每隔一段距離，就間歇開啟雷達掃描，終於在距離目標艦隊約二十公里處，捕捉到了確定的回波訊號。
蘇冥調整無人機航線，保持著四千邁克爾度，從敵方艦隊正上方飛越。
“勻速直線飛航模式！”
蘇冥切換彩虹無人機的航跡管理系統，在高精度慣性導航系統的輔助下，無人機迅速進入並穩定在一條筆直的預定航線上。
雷達吊艙裝置，固定扣解鎖，天線穩定平臺開始工作，確保雷達波束指向的絕對精準。
“sar合成孔徑雷達，啟用！”
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