共享單車，
最後還是定了型。
整體造型走的是摩拜那一路：實心胎，軸傳動，隱藏剎車線，車身紮實，經得起日曬雨淋。
但比摩拜更輕，車架做了減重，製造成本也壓得更低。
這也是程明定下的思路——趕在ofo小黃車全面鋪開前，先把市場吃下來。
等別人進來的時候，他已經成了先行者。後來者想分蛋糕，就得看他臉色。
車型一定，
森地那邊的產線就全速轉了起來。
工資開滿，三班倒。
工人們精神頭都更足了，車間裡焊花，機床，裝配線，日夜不停。
市場就是時間，預知就是金錢。
而程明也趁著這幾天，把交通口，城管局，還有幾個相關部門的負責人，都約出來吃了頓飯。
這些人級別不算高，但管得寬。
車位怎麼劃，地磚壓沒壓壞，擺多少輛才不佔道，全在他們一句話。
孫副市長給了大方向，但到了街面上，還是這些“小鬼”說了算。
程明也懂這個道理。
飯桌上沒談正事，就是喝酒，遞煙，聊交情。
飯後，程明讓沈雯文以政企合作基金的名義，給幾個部門都納了一筆“捐款”。
名頭很正：換點便民設施，添幾套制服，搞點一線福利。
數目不算大，但每個部門都沒落下。
有時候地方保護主義，就是這樣一步一步的興起的，就像什麼鴻毛藥酒，都快把周圍部門養成死士了，跨省抓人更是小事兒一樁。
當然，這事程明提前跟孫副市長報備過。
孫副市長聽完，也只點了點頭，說了句“別過了線”。
程明明白。
他可不做那“雪茄印第二”，雖然落地了，那是無期徒刑啊！
錢要花在明處，讓領導看得懂，賬做得清。這筆小錢，是他給自己買的一張“地方通行證”，也是做企業必須要走的一個關卡。
等將來ofo，摩拜想在鄭州落地，不說其他運營就會讓他們全死光。
到那時，
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