也就是他在股災裡，狠狠吸了一口期貨市場，要不然別說八億，八千萬他都得掂量一個月。
這八個億裡，程明自己掏了兩億，剩下六億，全透過海外信託和幾家基金交叉走。
錢從外面繞一圈再進來，賬面上是投資，實際上是他給自己留的後手。
就算哪天國內市場真出了大問題，這些車和這些錢，也都不是完全綁死的。
可賬如果從另一邊算，就算一百萬輛全註冊，押金收滿，也就是兩個億。
八億減兩億，還剩六億的窟窿。
也難怪，後世幾家單車公司拼了命地融資，媽的，不融資根本跑不動啊。
這壓根不是腳踏車生意，這是把人民幣一車一車的，推到街上去的生意。
也就是這八個億資金，
直接把鄭州政輔那邊震住了。
一個剛起步的共享單車專案，就敢一次性甩出八億買硬體，這已經不是商業專案了，這是城市基礎設施工程。
所以，這也是，省委3號專職書記，和7號李副省長能親自過來剪綵的原因。
那一千輛小橙車，
只是檯面上的道具。
領導們看的，不是車，是車背後那八億砸下去的產業鏈。
是天津，河北，那幾十家被訂單喂得轉起來的工廠。
是鄭州能不能借這股東風，
真正的，
把這個綠色出行的底子鋪開。
政績是有的，但落到根上，是就業，是稅收，是一整套，能夠寫進報告裡的實體盤。
程明知道，他把這事從“一個公司的創業專案”，硬生生抬成了“一座城市的產業故事”。
所以領導才肯來，
也才願意站得那麼近。
還有一點，比八億更讓人信服。
程明他承諾，鄭州本地的單車運營，全部由星程自己來做，不外包，不找第三方。
這也是程明想學京東的地方。
劉強東當年在宿遷怎麼幹的，別人都搞輕資產，他偏要把倉儲，物流，配送全攥在自己手裡，最後養出幾萬自有員工，成了當地最大的僱主之一。
也是當地最大的草頭王！
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