第130章 羽絨服是臭的
第一車皮運輸的是聚乙烯塑膠奶瓶25，從京市發出。
批發價才七毛五，一火車皮都用不上十萬塊。
而這第一車一發出，羅斯國的飛機就會同時飛過來。
其實就是個槓桿原理。
小資本撬動大買賣。
但是很多人不敢嘗試。
大家只知道誰誰誰換了好幾架大飛機，價值好幾個億。
這時候網路不發達，當事人也沒公佈易貨細節。
很多人覺得沒個千八百萬的資產不敢嘗試。
真正有這些資產的人都跑去做房地產或者其他大買賣了，也不想費這個勁。
飛機易貨也確實是件非常覆雜的事情。
當年牟大亨根本不懂要如何易貨，找了京市的一家有進出口權利的易貨貿易公司，付了百分之一的手續費，由他們幫忙易貨。
他手裡雖然有川行的購機資格委託書但是也不懂要如何購買飛機。
又找了國有的機械進出口貿易總公司做代理，幫忙出合同，又付了1%的手續費。
現在銳騰公司省就省在沒有這些代理費。
銳騰公司有進出口權利，只要機場給出一張幫忙購買飛機的委託函就可以。
購買飛機這類大型機械的標準合同雷奕鴻完全沒問題。
兩廂的代理費就能省下至少千萬。
雷奕鴻一直留在莫市，等著飛機確定好航線，跟著飛機飛回國。
華國八十年代末到九十年代初新建的機場很多。
前前後後引進的圖-154飛機得有三十多架。
比較有意思的是，華國這些退役的圖系列飛機後來又都賣回了毛國曾經解體的各國。
那些國家還在繼續使用中。
這個時期的飛機市場很大，只是敢做的人太少。
第一架飛機降落在南方的q市。
去年新建的機場。
這次從莫市飛過來雖然沒有之前那麼驚險刺激，但是直上直下的硬核飛航模式也差點讓雷高翰吐了一飛機。
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