巴里亞東部與南部交界處是一片範圍非常大的背風向陽坡，周圍還有茂密的防風林環繞。
這種特殊的地形地貌，以及合適的氣候和土壤環境，讓這裡成為了絕佳的堅果種植地。
巴里亞產出的堅果營養豐富，風味獨特，在國際堅果市場上知名度不低，是巴里亞對外的一張名片，更成為了國家特產的代表。
然而，巴里亞堅果從種植加工到最終進入市場銷售的過程卻充滿了艱辛。
受水電，交通，物流等限制，堅果加工工廠只能在開設在巴里亞東部基礎設施相對完整的區域。
種植地與工廠之間不僅相距較遠，中間還橫亙著一道山澗天塹，陡崖兩邊只靠一條簡陋的索橋連線。
工人們將未加工的堅果背過索橋，再送往工廠加工。
這個過程不僅損耗大，時間長，速度慢，偶爾還會出現傷亡意外。
兩年前，華國大使館向巴里亞政府提出建議，想要富，先修路。
在山澗之間修建一座跨山大橋，就能一次性解決所有問題。
巴里亞政府當然也想過這件事，奈何混亂了這麼多年，百分之八十的領土資源都不在自己手上，財政窮得叮噹響，根本無力承擔修建一座跨山大橋的費用。
就算有錢，他們也沒那個技術，沒有相關的技術工人。
大使館提議巴里亞可以先向華國借債，先把橋修了，不僅能提高堅果產量和質量，貼補財政收入。大橋還可以打通交通要道，加強東部與南部的人員和經濟流通，活躍市場，帶來意想不到的經濟收益。
華國可以提供基建技術，從國內調派工程師和相關技術人員過來承接大橋建設工作。
同時還承諾，每一位參與大橋建設的華國技術人員都會帶一名巴里亞學徒，將建築技術留在巴里亞當地。
以及，跨山大橋建成後的一年內，巴里亞堅果進入華國市場只收取極低的關稅。
至於還債的問題，華國不需要巴里亞還錢，用礦產資源和港口碼頭使用權作為抵扣就行。
巴里亞政府最終同意了這個提議。
經過一年多時間的籌備，跨山大橋於大半年前正式投入建設，目前還沒有完工。
然而，並不是所有人都願意看到跨山大橋順利建成。
這樣一來，華國不僅合法合理獲得了巴里亞的礦產資源和碼頭港口。
更要命的是，華國那套不依靠外部戰爭掠奪，和平穩定發展就能過上好日子的模式會被越來越多人看到。
這是那些販賣戰爭的霸權主義們最不願意看到的結果。
所以華國工程師才會相繼出事，同時嫁禍給巴里亞官方，企圖激化兩國矛盾，攪黃跨山大橋工程。
為了確保工程順利，不僅華國官方在巴里亞東部建立了駐外軍基地，巴里亞官方也派出軍隊，日夜守在東部與南部交界處的工程園區，以確保工程人員們的安全。
可還是防不勝防。
因為前不久華國工程師被綁架事件，巴里亞總統哈維離開總統辦公室，留在工程園區內處理工作，也算是表明了巴里亞官方對此次事件的態度。
雖然巴里亞是個小國，國土面積不大，但要從西部橫跨到東部，還是需要花費不少時間。
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